Analitycy i handlowcy twierdzą, że popyt na statki do przewozu LNG może doprowadzić do kolejnego poważnego niedoboru na rynku energii — braku wystarczającej liczby statków do transportu LNG od eksporterów do odbiorców.
Stawki frachtowe za przewóz statków z skroplonym gazem ziemnym (LNG) osiągnęły we wtorek rekordowy poziom. Europa walczy o zapasy gazu, aby zabezpieczyć dostawy na zimę. Trwa zacięta walka o statki.
Według danych brokerów okrętowych zebranych przez Spark Commodities, koszt czarteru statku do przewozu LNG w basenie Atlantyku wzrósł do 397 500 dolarów dziennie, przekraczając tym samym rekordowy poziom z ubiegłego roku.
Basen Atlantycki obejmuje wschodnie Stany Zjednoczone, wybrzeże Zatoki Meksykańskiej, Karaiby, Europę i Afrykę Zachodnią.
Od wybuchu konfliktu rosyjsko-ukraińskiego pod koniec lutego stawki za przewóz LNG gwałtownie wzrosły, a średni dzienny koszt czarteru wzrósł z 14 300 dolarów do niecałych 400 000 dolarów. Europa planuje importować więcej LNG, aby zastąpić rosyjski gaz rurociągowy, podczas gdy Azja Północna przygotowuje się do zimy.
Konflikt rosyjsko-ukraiński sprawił, że Europa rozpaczliwie potrzebuje energii. Międzynarodowa Agencja Energetyczna poinformowała, że w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku popyt na skroplony gaz ziemny wzrósł o 65 procent w ujęciu rok do roku.
Zakład produkcji LNGNa całym świecie również śledzą wiadomości, ponieważ wahania cen mogą mieć wpływ na interesy ekonomiczne firmy. Na przykład właściciel skroplony gaz ziemny na małą skalę zakład w Afryce monitoruje ceny rynkowe gazu ziemnego.
Większość europejskiego LNG jest transportowana drogą morską. Według danych Refinitiv, we wrześniu gaz z USA stanowił ponad 70% importu gazu do Europy kontynentalnej, w porównaniu z 63% w sierpniu.
Rosja odcięła większość dostaw gazu do Europy, a kraje takie jak Niemcy tradycyjnie w dużym stopniu polegały na rosyjskim eksporcie energii. Od sierpnia kontrolowany przez Kreml Gazprom całkowicie wstrzymał dostawy gazu do Europy kluczowym gazociągiem Nord Stream 1 i kilkakrotnie zamykał inne gazociągi.
Stawki za przewóz LNG mogą nadal rosnąć
W miarę jak gromadzenie zapasów będzie się pogłębiać, oczekuje się dalszego wzrostu stawek za transport LNG. Nabywcy gazu, którzy nie dysponują łodzią, będą musieli płacić wyższe stawki frachtowe za dostawę paliwa, a co gorsza, mogą w ogóle nie mieć łodzi. Ponieważ skroplony gaz ziemny produkowany przez… Zakłady skraplania LNG nadaje się do transportu dalekobieżnego, może dostarczać energię elektryczną i paliwo do miejsc, w których nie ma złóż gazu.
Analitycy i handlowcy twierdzą, że popyt na statki do przewozu LNG może doprowadzić do kolejnego poważnego niedoboru na rynku energii — braku wystarczającej liczby statków do transportu LNG od eksporterów do odbiorców.
Aby przetrwać zimę, Europa nieustannie zapełnia magazyny gazu. Przedsiębiorstwa użyteczności publicznej i firmy handlowe coraz częściej magazynują LNG na statkach na morzu, ponieważ zapasy gazu zbliżają się do maksymalnego poziomu, co dodatkowo blokuje statki, które zazwyczaj transportują paliwo między portami.
Zazwyczaj duże firmy energetyczne dzierżawią statki od nabywców LNG, ale w tym roku jest inaczej – twierdzą handlowcy LNG. Są oni mniej skłonni do dzierżawy z powodu obaw o niedobór statków zimą.
Na początku tego miesiąca Eirik Haavaldsen, analityk banku inwestycyjnego Pareto, przewidział, że stawki za przewóz LNG mogą przekroczyć 1 milion dolarów dziennie w czwartym kwartale.
Hengzhong to chiński dostawca instalacji do produkcji LNG.
Kontakt:
Tel./WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
Adres e-mail: sales01@rtgastreat.com
Strona internetowa: www.rtgastreat.com
Adres: nr 8, sekcja 2 Tengfei Road, dzielnica Shigao, obszar Tianfu New, miasto Meishan, Syczuan, Chiny 620564
Czas publikacji: 12 października 2022 r.