Dane przekazane 18 października przez VesselsValue firmie Time Finance pokazały, że koszt czarteru spot statków LNG przekroczył 400 000 dolarów dziennie, osiągając poziom 405 200 dolarów dziennie. Miesiąc wcześniej wskaźnik ten wynosił zaledwie 124 000 dolarów dziennie, co oznacza wzrost o ponad 300% w ciągu miesiąca. Niektórzy eksperci w rozmowie z Time Finance stwierdzili, że „fracht LNG naprawdę rośnie w siłę”. Wraz z wybuchem konfliktu rosyjsko-ukraińskiego Europa przyspieszyła globalne „uzupełnianie” zapasów, aby zastąpić importowany gaz ziemny z Rosji, co spowodowało gwałtowny wzrost zapotrzebowania na fracht statków LNG, środka transportu morskiego gazu ziemnego. Niedobór podaży zapoczątkował również dobry rok dla rynku budowy nowych statków LNG.
Dane VesselsValue pokazują, że globalna wartość zamówień na statki LNG wzrastała kwartał po kwartale od pierwszego kwartału 2021 r., a globalna wartość zamówień na statki LNG w tym roku osiągnęła 17,53 mld dolarów. W 2022 r. globalna wartość zamówień na statki LNG Uni LNGWartość zamówień na statki w samych pierwszych trzech kwartałach wyniesie 28,706 mld USD, czyli o ponad 10 mld USD więcej niż w roku ubiegłym. Statek LNG jest uznawany na całym świecie za statek o wysokiej wartości dodanej i zaawansowanym technologicznie wyposażeniu, często nazywany perłą w koronie przemysłu stoczniowego. W międzynarodowym konkursie branży stoczniowej statki LNG są również uznawane za symbol konkurencyjności na rynku wysokiej klasy statków. W ciągu ostatnich pięciu lat chiński przemysł stoczniowy
poczynił satysfakcjonujące postępy w tej dziedzinie. Szef zakład skraplania gazu ziemnegoz Chin jest bardzo zaniepokojony zmianą międzynarodowego transportu LNG. Ponieważ ich Sprzęt LNG jest transportowany do Europy.
Według danych VesselsValue, w 2018 roku chińskie stocznie zdobyły 10 zamówień na statki LNG o łącznej wartości 563 mln USD. Jednak ze względu na to, że wszystkie były wówczas małymi i średnimi statkami LNG, średnia wartość pojedynczego statku wynosiła zaledwie 56 mln USD.
W 2022 roku, zaledwie w pierwszym wrześniu, chińskie stocznie otrzymały 32 zamówienia o łącznej wartości 5,966 mld dolarów, a ich łączna wartość wzrosła dziesięciokrotnie w ciągu niecałych pięciu lat. Co więcej, Chiny dysponują obecnie możliwością budowy dużych statków LNG, a średnia wartość pojedynczego statku wzrosła do 186 mln dolarów, czyli ponad trzykrotnie więcej niż w 2018 roku.
Ten postęp nie przyszedł łatwo. Japonia, niegdyś potęga stoczniowa, w ciągu ostatnich pięciu lat niemal wycofała się z rywalizacji o statki LNG. Dane VesselsValue pokazują, że od 2018 roku Japonia otrzymała zaledwie dwa zamówienia o łącznej wartości 82 milionów dolarów. Należy jednak zauważyć, że w dziedzinie produkcji statków LNG, Korea Południowa, jako pionier, od dawna posiada ponad 90% udziału w światowym rynku.
W 2022 roku ta sytuacja ulegnie zmianie. W pierwszych trzech kwartałach 2022 roku, pod względem wartości zamówień, chińskie zamówienia na statki LNG stanowiły 20% światowego udziału, co stanowi najwyższy odsetek w ciągu ostatnich pięciu lat.
Kontakt:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
Telefon/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Strona internetowa: www.rtgastreat.com E-mail: info@rtgastreat.com
Adres: nr 8, sekcja 2 Tengfei Road, dzielnica Shigao, obszar Tianfu New, miasto Meishan, Syczuan, Chiny 620564
.
Czas publikacji: 21 października 2022 r.