LPG zostało wprowadzone na rynek jako czyste paliwo. Czy po tylu latach użytkowania jest ono naprawdę czyste? LPG ma potencjał, by stać się paliwem czystym. Jego doskonałe parametry emisji spalin są tego ważnym powodem.
Szczegóły podano poniżej:
W porównaniu z silnikiem benzynowym emisja CO2 będzie zmniejszona (nie tak niska jak w przypadku silnika Diesla).
Brak emisji ciężkich węglowodorów.
Niska emisja substancji toksycznych, takich jak benzen i butadien.
Niskie zużycie paliwa podczas zimnego rozruchu i rozładowania.
Silnik ten jest bardziej stabilny niż silnik benzynowy pod względem emisji spalin. Emisja szkodliwego gazu LPG nie wzrośnie z powodu reformowania i starzenia się silnika. Dzięki dobremu uszczelnieniu układu paliwowego nie występują problemy z parowaniem i wyciekami oleju.
Z różnych powodów LPG nie było stosowane jako zamiennik paliwa przyszłości. Jego rolę zastąpił gaz ziemny, konkurujący z olejem napędowym i syntetycznym olejem napędowym. W rezultacie nie opracowano bardziej zaawansowanych silników LPG. W ostatniej dekadzie silniki benzynowe i ich emisja zostały znacznie udoskonalone. Dlatego paliwo LPG, które w przeszłości uważano za paliwo o wielu zaletach, zwłaszcza niskiej emisji CO2, jest obecnie pomijane.
W rzeczywistości wszystkie silniki LPG są konwertowane z silników benzynowych. Projekt techniczny nie uwzględnia potencjału niskiej emisji LPG. Silniki te i układy sterowania paliwem nie są zoptymalizowane pod kątem tego nowego paliwa i nadal charakteryzują się niską wydajnością, wysokim zużyciem paliwa i zwiększoną emisją szkodliwych gazów. Ta ekspresja i parametry emisji zazwyczaj różnią się w zależności od silnika i kombinacji konwersji. Elektroniczne urządzenie do konwersji LPG powinno zapewnić najniższą emisję spalin i najefektywniejsze spalanie. Brakuje jednak wystarczających danych, aby potwierdzić to twierdzenie. Silnik wyprodukowany wyłącznie w drodze konwersji mechanicznej jest daleki od osiągnięcia idealnego niskiego poziomu emisji LPG. Warto zapytać sprzedawcę o dane dotyczące emisji przy zakupie pojazdu LPG przeznaczonego do użytku w pomieszczeniach. Niestety, nie jest niczym nowym, że poziom emisji CO2 nowych pojazdów LPG wynosi 2-4%. Zasadniczo, dopuszcza się, aby stężenie CO2 w spalinach silnika LPG w stanie stabilnym było mniejsze niż 1%.
Emisja LPG zależy głównie od stanu pracy silnika. Z zależności emisji LPG od stosunku mieszanki powietrza i oleju wynika, że gdy stosunek mieszanki jest wyższy niż stosunek powietrza, zawartość tlenku węgla rośnie liniowo. Należy przywiązywać dużą wagę do regulacji i utrzymania prawidłowego stanu pracy silnika w celu uzyskania niskiej emisji, ale nie należy polegać wyłącznie na tej regulacji i konserwacji.
Czas publikacji: 04-03-2022