Intrarea în GNL-ul din Marea Nordului este ca și cum ai deschide o imagine magnifică – digul de acces de 5 km leagă cele 40,32 hectare de insulă artificială de nisip și vastul teritoriu din sudul Xinjiangului, conductele de procesare împrăștiate ocupă stația de recepție GNL din Marea Nordului, iar puternicele rezervoare de stocare se află pe insula de nisip.
Calul de aur și calul de fier au declanșat valuri uriașe în Marea Chinei de Sud și au construit o perlă pe mare cu mare energie.
Intrarea în GNL-ul Mării Nordului este ca și cum ai deschide o imagine magnifică – digul de acces de 5 km leagă cele 40,32 hectare de insulă artificială de nisip și vastul teritoriu din sudul Xinjiangului, conductele de procesare împrăștiate ocupă stația de recepție GNL a Mării Nordului, iar puternicele rezervoare de stocare se află pe insula de nisip. Privind vasta Mării Chinei de Sud, conductele de transport al gazelor traversează 12 orașe din Guangdong și Guangxi, radiind în forma unui „dragon” în sudul Xinjiangului, ca un dragon în zbor, păzind marea albastră și cerul albastru al orașului Bagui.
Nr. 1 Importanța proiectului
Fiind primul proiect de terminal GNL din sud-vestul Chinei, construcția GNL din Marea Nordului este de o importanță deosebită pentru stimularea dezvoltării economice regionale, promovarea ajustării structurii industriale și consolidarea protecției mediului. Aceasta joacă un rol important în realizarea proiectului de trai „de la un județ la altul” prin utilizarea gazelor naturale, promovarea dezvoltării economice locale și câștigarea războiului de apărare „al cerului albastru”. Este un proiect cu adevărat prietenos cu oamenii.
Proiectul a beneficiat peste 47 de milioane de oameni din 14 prefecturi și orașe din Guangxi. Reducerea emisiilor de dioxid de carbon generate de combustibilii alternativi este de peste 30%, iar cea a cărbunelui alternativ este de peste 60%. Reducerea anuală a emisiilor de dioxid de carbon este de peste 4,8 milioane de tone, echivalentul plantării a 44 de milioane de copaci. Peste 3,2 milioane de mașini cu cilindree mică au fost suspendate timp de un an.
Istoricul construcțiilor nr. 2
Construcția Beihai LNG a început în iulie 2013, iar operațiunea de probă a început în martie 2016. Capacitatea de recepție a GNL este de 6 milioane de tone/an și poate ajunge la 10 milioane de tone/an pe termen lung.
Beihai LNG este construită pe o insulă artificială cu nisip. Spațiul de lucru limitat limitează utilizarea echipamentelor mecanice. Procesele complexe impun cerințe mai stricte de siguranță și management al calității. Clima din Guangdong și Guangxi este umedă și caldă, cu taifunuri frecvente și sezoane lungi de inundații. Există numeroase dealuri, râuri, iazuri și orezării. În perioada de construcție de peste trei ani, construcția proiectului a fost afectată de taifunuri mari de până la 13 ori, iar lucrările de construcție au întâmpinat numeroase dificultăți.
Nr. 3 Export de GNL
Astăzi, navele GNL au navigat peste mare către Marea Nordului pentru GNL, apoi au transportat energie curată spre sud-vest prin rețeaua de conducte de gaze naturale și prin cisternele GNL care traversează teritoriul din sudul Xinjiangului.
Conducta de transport al gazelor naturale, care susține proiectul, este proiectată să aibă un diametru de 800 mm și o lungime de 1318 km. Este ca un „dragon lung de oțel” șerpuitor, care navighează printre munții verzi din sudul celor cinci creste. Prin 18 stații și 49 de stații de distribuție de-a lungul traseului, gazele naturale sunt transportate continuu către principalele orașe din regiunea de sud-vest.
Transportul cisternelor GNL poate acoperi provinciile Guangxi, Yunnan, Guizhou, Hunan, Fujian, Guangdong, Hainan și alte provincii. Camioanele grele încărcate cu GNL sunt ca niște „expresuri energetice”, care se deplasează flexibil între orașe împrăștiate și mii de fabrici, furnizând energie cinetică curată pentru producția întreprinderilor și viața locuitorilor.
Data publicării: 19 iunie 2022