Pe 28 aprilie, CNOOC a preluat inițiativa în semnarea unui contract pentru construcția a șase gaz natural lichefiat transportoare GNL (denumite în continuare proiect de transport maritim) sub forma „semnării în cloud”. Împreună cu cele șase contracte de construcție semnate la începutul lunii ianuarie a acestui an, va fi demarată construcția a 12 transportoare GNL, cu o valoare a construcției de aproximativ 16 miliarde de yuani. Este cel mai mare și mai investit proiect de construcție de nave GNL din China, care va îmbunătăți în mod eficient capacitatea independentă a lanțului industriei de transport GNL din China.
Odată cu dezvoltarea economică a Chinei și promovarea obiectivului „dublu carbon”, importurile de GNL au crescut rapid în ultimii ani, ajungând la 78,93 milioane de tone în 2021, reprezentând 65% din importurile de gaze naturale ale Chinei în aceeași perioadă, ceea ce a făcut ca China să depășească Japonia și să devină cel mai mare producător de gaze din lume. Importator de instalații GNLTransportul GNL este o legătură importantă între resursele de GNL de peste hotare și utilizatorii interni. Consolidarea autonomiei transportului GNL este o măsură cheie pentru a asigura „artera” transportului de energie. Cu toate acestea, mult timp, importul de GNL al Chinei a fost livrat în principal de către vânzătorul de pe uscat, iar dreptul de transport este controlat de mari furnizori internaționali de resurse. Comparativ cu marile țări importatoare din Europa, Japonia și Coreea de Sud, capacitatea independentă de transport GNL a Chinei este relativ slabă.
În ultimii ani, cu sprijinul CNOOC și al altor mari companii petroliere și gaziere autohtone, șantierul naval China Shipbuilding Hudong Zhonghua a livrat succesiv peste 20 de nave mari de GNL, dezvoltându-se treptat într-un șantier naval de nave GNL de talie mondială. Odată cu extinderea treptată a scalei navelor autohtone, „elementele chinezești” din lanțul industriei de transport GNL din China continuă să crească, iar puterea proprietarilor de nave, a operatorilor de nave, a clasificării și a altor legături s-a îmbunătățit rapid.
În calitate de cel mai mare importator de GNL din China și al doilea cel mai mare importator de GNL din lume, CNOOC s-a angajat de mult timp să promoveze dezvoltarea generală a lanțului industriei GNL din China. De când CNOOC și-a construit prima navă în șantierul naval Hudong Zhonghua în anul 2000, a construit un total de 10 nave mari de transport GNL autohtone și a făcut numeroase progrese în domeniul proiectării și construcției independente de nave de transport GNL împreună cu nave chinezești.
„De data aceasta, CNOOC va colabora și cu China Merchants Group și cu companii de transport maritim de renume internațional pentru a participa la întregul proces de construcție, supraveghere, management și operare a navelor. După livrarea noii nave, CNOOC va fi responsabilă în mod independent de programarea navelor și de transportul resurselor, ceea ce va îmbunătăți și mai mult controlul independent al Chinei asupra întregului lanț și ciclu de transport al GNL”, a declarat Jin Shuping, director general adjunct al grupului energetic CNOOC.
Se pare că cele 12 nave noi vor adopta cel mai recent tip de navă GNL de a cincea generație, dezvoltat independent de șantierul naval Hudong Zhonghua și optimizat în comun cu CNOOC. Folosind cel mai avansat sistem de motor principal din lume și cea mai recentă tehnologie a rezervoarelor de marfă, consumul de petrol al navelor poate fi redus semnificativ, iar costul transportului resurselor poate fi redus. Emisiile de carbon sunt cu 15 ani peste cerințele stabilite de Organizația Maritimă Internațională (OMI). Alți indicatori de emisii pot îndeplini cele mai stricte standarde internaționale, performanța navelor, indicatorii de protecție a mediului și nivelul tehnic sunt la nivel internațional de top.
„De data aceasta, în combinație cu cerințele crescute ale CNOOC pentru siguranță, ecologicitate, flexibilitate și costuri reduse, am optimizat considerabil performanța și principalii indicatori a 12 nave noi de construcție navală. De la prima cooperare cu CNOOC în 2000, ne-am implicat profund în domeniul construcției de nave GNL, îmbunătățindu-ne constant capacitatea independentă. De la prima generație până la a cincea generație actuală a celor mai noi tipuri de nave, atât indicatorii de performanță, cât și indicatorii de protecție a mediului sunt extrem de ridicați. Datorită competitivității internaționale, China a făcut un salt important de la a fi lider și lider în domeniul construcției de nave GNL. Împreună cu CNOOC, a promovat îmbunătățirea capacității independente a lanțului industriei de transport GNL din China”, a declarat Chen Jun, directorul general al șantierului naval Hudong Zhonghua.
Transportatorul GNL este o navă specială care transportă GNL la o temperatură scăzută de –162°C. Este cunoscută drept „perla coroanei” industriei navale mondiale, alături de portavioanele și navele de croazieră de lux. Capacitatea maximă de încărcare GNL a transportatorului GNL nou construit este de 174.000 de metri cubi. După vaporizare, va ajunge la 108 milioane de metri cubi de gaze naturale, care pot fi utilizate timp de aproximativ 16 zile de către locuitorii din Beijing. 12 transportoare GNL sunt planificate să fie livrate an de an, între 2024 și 2027.
Wang Dongjin, președintele CNOOC, a declarat că firma promovează activ proiectul „salt înainte în dezvoltarea verde”, accelerând dezvoltarea afacerilor cu GNL în întregul lanț industrial, sporind capacitatea de producție, furnizare, stocare și comercializare a gazelor naturale și construind un sistem diversificat de aprovizionare cu energie cu emisii reduse de carbon. Compania intenționează să vândă peste 100 de miliarde de metri cubi de gaze naturale până în 2025.
Data publicării: 05 august 2022