Recuperarea gazului BOG
Gazul de eșapament (BOG) al instalației GNL provine de fapt din gazul de alimentare. Evacuarea BOG cauzată de tratarea necorespunzătoare reprezintă o pierdere directă pentru proprietar și va duce, de asemenea, la probleme de protecție a mediului.
În general, recuperarea BOG va fi utilizată în întregime pentru instalația de gaz combustibil, astfel încât BOG să poată fi reciclat.
Rezerva de GNL (Bog) a instalației de GNL provine în principal din lada frigorifică lichefiată, rezervorul de stocare a GNL și încărcarea GNL.
Recuperare BOG în cutie rece
Debitul de BOG al cutiei reci depinde de temperatura GNL la ieșire din cutia rece, conținutul de azot din GNL și presiunea de instantaneu (flash). Pentru a controla debitul de BOG în cutia rece, temperatura GNL la ieșire din cutia rece trebuie să fie stabilă la – 163 ℃ în proiectare și funcționare; După ce conținutul de azot din gazul de alimentare depășește o anumită valoare, se va configura un turn de denitrificare. BOG-ul eliminat în separatorul de GNL se întoarce la schimbătorul de căldură de lichefiere și intră în sistemul de gaz combustibil după recuperarea capacității de răcire.
Recuperarea mlaștinii rezervorului de stocare GNL
Debitul BOG al rezervorului de stocare GNL depinde, de asemenea, de temperatura GNL, conținutul de azot din GNL și presiunea din rezervor. Rezervorul de stocare la temperatură joasă BOG este reîncălzit de încălzitorul BOG, presurizat de compresorul BOG și recuperat.
Recuperarea mlaștinii de încărcare GNL
BOG-ul de la încărcare are, de asemenea, temperatură scăzută. După ce este reîncălzit de încălzitorul BOG, este presurizat de compresorul BOG și apoi recuperat.
Debitul BOG din cutia frigorifică și din rezervorul de stocare este relativ stabil, în timp ce debitul BOG la încărcare se modifică semnificativ odată cu volumul încărcat, așadar sistemul compresor BOG trebuie să poată răspunde la această fluctuație mare în timp. Folosim reglarea admisiei de aer a compresorului (reglarea cu supapă glisantă a mașinii cu șurub sau reglarea supapei de admisie a aerului a mașinii cu piston). Când reglarea admisiei de aer atinge valoarea maximă, folosim supapa de retur pentru a asista reglarea, astfel încât presurizarea BOG să se poată adapta complet la schimbarea debitului la scară largă și să realizeze recuperarea completă a BOG.
Scurgeri la cutia rece
Când cutia rece a instalației GNL funcționează la o temperatură scăzută de aproximativ –163 ℃, schimbătorul de căldură, supapa și conducta trebuie să fie supuse impactului solicitărilor termice în timpul pornirii, funcționării normale și opririi, ceea ce poate duce la scurgeri de gaz combustibil în sistem din motive de proiectare sau fabricație, rezultând accidente cu ardere sau explozie. Am luat mai multe măsuri pentru a elimina astfel de probleme:
Proiectarea cutiei reci include analiza solicitărilor din conductă pentru a controla solicitarea din conductă în intervalul admis de la sursă.
Nu există nicio conexiune cu flanșă între țevi și recipiente din cutia rece, toate conexiunile fiind sudate.
Toate valvele sunt amplasate în afara cutiei reci, ceea ce nu numai că elimină punctul de scurgere, dar facilitează și întreținerea valvei.
Cutia rece este echipată cu o sondă pentru gaz combustibil și o sondă de temperatură pentru a monitoriza concentrația de gaz și temperatura din cutia rece în timp real.
Efectuați detectarea scurgerilor prin spectrometrie de masă cu heliu, după cum este necesar.
Data publicării: 18 martie 2022