GPL-ul a fost introdus pe piață ca un combustibil curat. După ce a circulat pe șosele atâția ani, este el cu adevărat curat? GPL-ul are potențialul de a deveni un combustibil curat. Performanța sa excelentă în ceea ce privește emisiile este un motiv important.
Detaliile sunt următoarele:
Comparativ cu motorul pe benzină, emisiile de CO2 vor fi reduse (nu la fel de mici ca la motorul diesel).
Fără emisii de hidrocarburi grele.
Emisii reduse de substanțe toxice precum benzenul și butadiena.
Pornire și descărcare la rece la temperatură scăzută.
Este mai stabil decât motorul pe benzină în ceea ce privește menținerea unor emisii mai bune. Nivelul de GPL nociv nu va crește din cauza reformării și îmbătrânirii motorului. Datorită etanșării bune a sistemului de alimentare, nu există probleme de evaporare și scurgeri de ulei.
Din diverse motive, GPL-ul nu a fost utilizat ca înlocuitor pentru combustibilii viitorului. Rolul său a fost înlocuit de gazul natural care concurează cu motorina și motorina sintetică. Drept urmare, nu au fost dezvoltate motoare GPL mai sofisticate. În ultimul deceniu, motoarele pe benzină și emisiile acestora au fost mult îmbunătățite. Prin urmare, combustibilul GPL, considerat în trecut ca având multe avantaje, în special emisiile reduse de CO2, este ignorat.
De fapt, toate motoarele GPL sunt convertite din motoare pe benzină. Designul ingineresc nu profită de potențialul scăzut de emisii al GPL-ului. Aceste motoare și sisteme de control al combustibilului nu sunt optimizate pentru acest nou combustibil și încă prezintă atribute precum performanțe inițiale slabe, consum ridicat de combustibil și emisii amplificate de gaze nocive. Această expresivitate și atributele de emisii variază de obicei în funcție de combinația motorului și a conversiei. Dispozitivul electronic de conversie GPL trebuie să ofere cele mai mici emisii de gaze de eșapament și cea mai eficientă performanță de ardere. Dar nu există suficiente date pentru a confirma această afirmație. Motorul fabricat doar prin conversie mecanică este departe de a atinge atributul ideal de emisii reduse al GPL-ului. Este înțelept să solicitați comerciantului cu amănuntul date despre emisii atunci când cumpărați un vehicul GPL de interior. Din păcate, însă, nu este nimic nou faptul că nivelul emisiilor de CO2 al vehiculelor GPL noi este de 2-4%. Ca standard de principiu, este acceptabil ca concentrația de emisii de CO2 a motorului GPL în stare stabilă să fie mai mică de 1%.
Emisiile de GPL se bazează în principal pe starea de funcționare a motorului. Din sensibilitatea emisiilor de GPL la raportul de amestec aer-ulei, se poate observa că atunci când raportul de amestec este mai mare decât cel al aerului, conținutul de monoxid de carbon crește liniar. Ar trebui să acordăm o mare importanță reglării și menținerii stării corecte de funcționare a motorului pentru emisii reduse, dar nu trebuie să ne bazăm exclusiv pe această reglare și întreținere.
Data publicării: 04 martie 2022