LPG bol na trh uvedený ako čisté palivo. Je po toľkých rokoch používania na cestách naozaj čistý? LPG má potenciál stať sa čistým palivom. Dôležitým dôvodom je jeho vynikajúca emisná výkonnosť.
Podrobnosti sú nasledovné:
V porovnaní s benzínovým motorom sa emisie CO znížia (nie tak nízke ako pri naftovom motore).
Žiadne emisie ťažkých uhľovodíkov.
Nízke emisie toxických látok, ako je benzén a butadién.
Nízky studený štart a vybíjanie.
Je stabilnejší ako benzínový motor, čo sa týka udržiavania lepších emisií. Množstvo škodlivých plynov LPG sa nezvyšuje v dôsledku reformovania a starnutia motora. Vďaka dobrému utesneniu palivového systému nedochádza k problémom s odparovaním a únikom oleja.
Z rôznych dôvodov sa LPG nepoužíva ako náhrada za budúce palivo. Jeho úlohu nahradil zemný plyn, ktorý konkuruje nafte a syntetickej nafte. V dôsledku toho neboli vyvinuté sofistikovanejšie motory na LPG. V poslednom desaťročí sa výrazne zlepšili benzínové motory a ich emisie. Preto sa palivo LPG, ktoré sa v minulosti považovalo za palivo s mnohými výhodami, najmä za nízke emisie CO2, ignoruje.
V skutočnosti sú všetky motory na LPG konvertované z benzínových motorov. Konštrukcia nevyužíva potenciálne nízke emisie LPG. Tieto motory a systémy riadenia paliva nie sú optimalizované pre toto nové palivo a stále majú atribúty slabého pôvodného výkonu, vysokej spotreby paliva a zvýšených emisií škodlivých plynov. Táto výraznosť a emisné atribúty sa zvyčajne líšia v závislosti od kombinácie motora a konverzie. Elektronické zariadenie na konverziu LPG by malo poskytovať najnižšie emisie výfukových plynov a najefektívnejší spaľovací výkon. Nie je však dostatok údajov na potvrdenie tohto tvrdenia. Motor vyrobený iba mechanickou konverziou má ďaleko od dosiahnutia ideálnych nízkych emisií LPG. Pri kúpe vozidla s vnútorným pohonom LPG je rozumné požiadať predajcu o údaje o emisiách. Bohužiaľ však nie je ničím novým, že úroveň emisií CO nových vozidiel na LPG je 2 – 4 %. Ako zásadný štandard je prijateľné, aby koncentrácia emisií CO z motora na LPG v stabilnom stave bola nižšia ako 1 %.
Emisie LPG závisia najmä od prevádzkového stavu motora. Z citlivosti emisií LPG na pomer zmesi vzduchu a oleja je zrejmé, že keď je pomer zmesi väčší ako pomer vzduchu, obsah oxidu uhoľnatého sa lineárne zvyšuje. Mali by sme klásť veľký dôraz na nastavenie a udržiavanie správneho prevádzkového stavu motora pre nízke emisie, ale nesmieme sa spoliehať výlučne na toto nastavenie a údržbu.
Čas uverejnenia: 4. marca 2022