Më 18 tetor, të dhënat e ofruara nga VesselsValue për Time Finance treguan se kostoja e qirasë spot të anijeve LNG kishte tejkaluar 400,000 dollarë/ditë, duke arritur në 405,200 dollarë/ditë. Një muaj më parë, indeksi ishte vetëm 124,000 dollarë në ditë, i cili u rrit me më shumë se 300% brenda një muaji. Disa burime të brendshme i thanë Time Finance se "ngarkesa e LNG-së po fluturon vërtet". Me shpërthimin e konfliktit ruso-ukrainas, Evropa përshpejtoi "rimbushjen" globalisht për të zëvendësuar gazin natyror të importuar nga Rusia, gjë që bëri që ngarkesa e anijeve LNG, një mjet për transportin detar të gazit natyror, të ishte shumë e mangët. Mungesa e furnizimit ka sjellë gjithashtu një vit të mirë për tregun e ndërtimit të anijeve të reja të anijeve LNG.
Të dhënat e VesselsValue tregojnë se vlera globale e porosive të anijeve LNG është rritur tremujor pas tremujori që nga tremujori i parë i vitit 2021, dhe vlera globale e porosive të anijeve LNG në atë vit arriti në 17.53 miliardë dollarë; Në vitin 2022, vlera globale Njësia e LNG-sëVlera e porosisë së anijeve vetëm në tre tremujorët e parë do të arrijë në 28.706 miliardë dollarë amerikanë, më shumë se 10 miliardë dollarë amerikanë krahasuar me vitin e kaluar. Anija LNG njihet ndërkombëtarisht si një anije me vlerë të lartë të shtuar dhe përmbajtje të lartë teknologjike, dhe shpesh vlerësohet si perla në kurorën e industrisë së ndërtimit të anijeve. Në konkurrencën ndërkombëtare të industrisë së ndërtimit të anijeve, anijet LNG konsiderohen gjithashtu si simbol i konkurrencës në treg të anijeve të nivelit të lartë. Në pesë vitet e fundit, industria e ndërtimit të anijeve në Kinë...
ka bërë përparim të kënaqshëm në këtë fushë. Një shef i impiant lëngëzimi gazi natyrornga Kina është shumë e shqetësuar për ndryshimin e transportit ndërkombëtar të LNG-së. Sepse e tyre Pajisjet e LNG-së po transportohet në Evropë.
Sipas të dhënave të VesselsValue, në vitin 2018, kantieret detare kineze fituan 10 porosi për anije LNG, me një vlerë totale porosie prej 563 milionë dollarësh amerikanë. Megjithatë, meqenëse në atë kohë të gjitha ishin anije LNG të vogla dhe të mesme, vlera mesatare e një anijeje të vetme ishte vetëm 56 milionë dollarë amerikanë.
Në vitin 2022, vetëm në shtatorin e parë, kantieret detare kineze kanë marrë 32 porosi, me një çmim total porosie prej 5.966 miliardë dollarësh, dhe vlera totale e porosisë është rritur 10 herë në më pak se pesë vjet. Për më tepër, Kina tani ka aftësinë të ndërtojë anije të mëdha LNG, me vlerën mesatare të një anijeje të vetme që rritet në 186 milionë dollarë amerikanë, më shumë se tre herë më shumë se ajo e vitit 2018.
Ky përparim nuk ka ardhur lehtë. Japonia, dikur një fuqi ndërtuese anijesh, pothuajse është tërhequr nga konkurrenca e anijeve LNG në pesë vitet e fundit. Të dhënat e VesselsValue tregojnë se që nga viti 2018, Japonia ka marrë vetëm dy porosi me një vlerë totale prej 82 milionë dollarësh. Megjithatë, duhet theksuar se në fushën e prodhimit të anijeve LNG, Koreja e Jugut, si pioniere, ka përbërë më shumë se 90% të pjesës së tregut botëror për një kohë të gjatë.
Në vitin 2022, kjo situatë do të ndryshojë. Në tre tremujorët e parë të vitit 2022, për sa i përket vlerës së porosisë, vlera e porositur e anijeve LNG të Kinës përbën 20% të pjesës botërore, përqindja më e lartë në pesë vitet e fundit.
Kontakti:
Kompania e Pajisjeve të Automatizimit Sichuan Hengzhong, Ltd.
Telefon/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Uebfaqe: www.rtgastreat.com Email: info@rtgastreat.com
Adresa: Nr. 8, Seksioni 2 i Rrugës Tengfei, Nën-distrikti Shigao, Zona e Re Tianfu, qyteti Meishan, Sichuan Kinë 620564
.
Koha e postimit: 21 tetor 2022