Analytiker och handlare säger att kampen om LNG-fartyg kan skapa nästa allvarliga brist på energimarknaden – inte tillräckligt med fartyg för att transportera LNG från exportörer till köpare.
Fraktpriserna för fartyg som använder flytande naturgas (LNG) nådde rekordnivåer på tisdagen, samtidigt som Europa kämpar för att hamstra gas för att säkra vinterförnödenheter, och en kamp om fartygen rasar.
Kostnaden för att chartra ett LNG-fartyg i Atlantbassängen har nu stigit till 397 500 dollar per dag, vilket överstiger rekordnivån som sattes förra året, enligt data från skeppsmäklare som samlats in av Spark Commodities.
Atlantbäckenet omfattar östra USA och Gulfkusten, Karibien, Europa och Västafrika.
Sedan den rysk-ukrainska konflikten bröt ut i slutet av februari har fraktpriserna för LNG skjutit i höjden, och den genomsnittliga dagliga kostnaden för befraktning har stigit från 14 300 dollar till strax under 400 000 dollar. Europa vill importera mer LNG för att ersätta rysk rörledningsgas, medan Nordasien förbereder sig för vintern.
Den rysk-ukrainska konflikten har lämnat Europa desperat efter energi, med en efterfrågan på flytande naturgas som ökat med 65 procent jämfört med föregående år under årets första åtta månader, enligt Internationella energiorganet.
LNG-produktionsenheter anläggningrunt om i världen håller också ett öga på nyheterna, eftersom prisfluktuationer kan påverka företagets ekonomiska intressen. Till exempel ägaren av en småskalig flytande naturgas plantera i Afrika håller ett öga på marknadspriset på naturgas.
Merparten av den europeiska flytande naturgasen fraktas sjövägen. Gas från USA stod för mer än 70 procent av gasimporten från kontinentaleuropa i september, en ökning från 63 procent i augusti, enligt data från Refinitiv.
Ryssland har stängt av merparten av sina gasleveranser till Europa, och länder som Tyskland har traditionellt sett varit starkt beroende av rysk energiexport. Sedan augusti har det Kreml-kontrollerade Gazprom helt stoppat gasleveranserna till Europa via den viktiga Nord Stream 1-ledningen och har stängt andra rörledningar flera gånger.
LNG-fraktpriserna kan fortsätta att stiga
Allt eftersom hamstringen fortsätter förväntas fraktpriserna för LNG fortsätta att skjuta i höjden. För de gasköpare som inte har någon båt kommer de att behöva betala högre fraktpriser för att leverera bränslet, och värre än de skyhöga fraktpriserna kan de upptäcka att de inte kan få tag på någon båt alls. Eftersom den flytande naturgasen som produceras av LNG-vätskningsanläggningar är lämplig för långväga transporter, den kan förse platser utan gasfält med el och bränsle.
Analytiker och handlare säger att kampen om LNG-fartyg kan skapa nästa allvarliga brist på energimarknaden – inte tillräckligt med fartyg för att transportera LNG från exportörer till destinationer.
För att överleva vintern fyller Europa gaslagren oavbrutet. Energibolag och handlare lagrar alltmer LNG på fartyg till sjöss då gaslagren närmar sig sin maximala kapacitet, vilket ytterligare binder upp fartyg som normalt transporterar bränslet mellan hamnar.
Energiföretagen hyr vanligtvis ut fartyg till LNG-köpare, men i år är det annorlunda, säger LNG-handlare, och de är mindre villiga att hyra ut på grund av rädsla för brist på fartyg på vintern.
Tidigare denna månad förutspådde Eirik Haavaldsen, analytiker på investmentbanken Pareto, att LNG-fraktraterna skulle kunna överstiga 1 miljon dollar per dag under fjärde kvartalet.
Hengzhong är en kinesisk leverantör av LNG-produktionsanläggningar.
Kontakta:
Tel/WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
E-post: sales01@rtgastreat.com
Hemsida: www.rtgastreat.com
Adress: Nr 8, sektion 2 av Tengfei Road, Shigao-distriktet, Tianfu New Area, Meishan stad, Sichuan Kina 620564
Publiceringstid: 12 oktober 2022