1 Introduktion
Kinas LNG-industri har bildat en relativt komplett industriell kedja från kondensering, transport, terminalförgasning till terminalanvändning, och dess utvecklingshastighet och mognad blir alltmer perfekta, vilket lägger en god utvecklingsgrund för nedströms användning av naturgas i Kina. För närvarande har 14 kustnära LNG-terminaler byggts och är under uppbyggnad i Kina, och den totala mottagningskapaciteten kommer att överstiga 50 miljoner ton/år när allt är färdigställt. Det finns fortfarande ett antal projekt under förberedande arbete ⑴. Kondenseringsanläggningar, satellitstationer och tankning av fordon och fartyg utvecklas också snabbt. Från och med maj 2013 har mer än 50 kondenseringsanläggningar byggts och tagits i drift nationellt, med en total kondenseringskapacitet på 23 miljoner m3/dag. LNG-lagringsegenskaper vid -162 ℃ och normalt tryck, speciella transportförhållanden, tryckförändring i LNG-lagringstanken under lossning och fyllning, värmeläckage från lagringstanken och rörledningen etc. kommer att producera en stor mängd förångad gas, nämligen moss. För att skydda normal drift och säkerhet för transportfartyg, lagringstankar och rörledningar är det nödvändigt att beakta behandlingen av ett stort antal myrar och upprätthålla den dynamiska tryckbalansen för att hålla trycket inom det säkra kontrollområdet. Därför studeras behandlingsprocessen för myrmark under olika förhållanden, för att förbättra återvinningsgraden av myrmark och minska förlusten av naturgas.
2-metodsdesign
För en mottagningsstation på 4 x 160 000 m3 är den dagliga avdunstningshastigheten 0. Enligt beräkningen på 0,5 % är den dagliga LNG-avdunstningen cirka 320 kubikmeter och den genererade mossen är cirka 192 000 kubikmeter, cirka 144 ton/dag. Under lossningsförhållanden kommer mängden mosse som produceras genom temperaturväxling och tryckförändring att vara flera gånger eller till och med tio gånger så stor som under konventionella förhållanden. Att behandla mossen med rimliga processer kan inte bara minska potentiella skador på utrustning och personal, utan också spara energi, minska förbrukningen och kostnaderna.
För att studera behandlingsprocessen för myrmark under olika förhållanden, med en mottagningsstation och en satellitstation som exempel, beaktas processvalet utifrån mängden myrmark. Ta en mottagningsstation i Fujian (4 x 160 000 m3 lagringstankar) och en satellitstation i Shandong (10 100 m3 lagringstankar). Grund för analogin: olika tanktyper har olika avdunstningshastigheter, och olika behandlingsmetoder kommer att påverka den efterföljande behandlingen av myrmarken. Lämplig behandlingsprocess ska väljas för olika tanktyper och LNG-behandlingsskalor.
3 konventionell behandling av myrmark
Det finns generellt fyra behandlingsmetoder för den genererade mossen, en är återkondensering; för det andra, direkt kompression; 3. Förbränning eller ventilation; och för det fjärde, återföring till LNG-tankfartyget.
(1) Återkondenseringsprocess. Efter att ha passerat genom gas-vätskeseparationstanken går mossen in i mosskompressorn. Den trycksatta mossen går in i återkondensorn och blandas med den exporterade LNG:n som är trycksatt till samma tryck. Mossen kondenseras av kylkapaciteten som bärs av den underkylda LNG:n och blandas med LNG-bypasset in i högtryckspumpen, och förångas sedan av förångaren och överförs till högtrycksledningsnätet (2). Flödesschemat för återkondenseringsprocessen för terminalen visas i figur 1.
(2) Direkt kompressionsprocess. Moss matas direkt ut i rörnätet efter att ha komprimerats av kompressorn.
(3) Facklingsförbränning eller avluftning. När trycket i tanken och kabinen når ett visst värde används ofta avluftning eller facklingsförbränning för att minska trycket till ett säkert och kontrollerbart område. Avluftning eller facklingsförbränning är ett stort slöseri med naturgas. Därför är denna metod en säkerhetsåtgärd i nödfall.
(4) Bog transporteras till LNG-fartyget genom en returarm för att balansera trycket och fylla vakuumet som genereras vid lossning av LNG-tanken ombord. Denna metod är bekväm och snabb, men den är endast lämplig för lossning av LNG-fartyg.
Kontakta oss:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
www.rtgastreat.com
E-post: sales01@rtgastreat.com
Telefon/WhatsApp: +86 138 8076 0589
Publiceringstid: 26 juni 2022