Ya Kizalishaji cha gesi kimya cha 1000kWKifaa cha r ni muundo wa kabati lenye urefu wa mita 10.6 lililowekwa kwenye skid. Kifaa hiki kinaendeshwa na vitengo vinne vya 250KW sambamba. Injini hutumia injini ya Sinotruk T12 kama chanzo cha umeme ili kuendesha jenereta ya Leroy Somer ya chapa ya Ufaransa kwa ajili ya usambazaji wa umeme.
Kabati imegawanywa katika sehemu ya kitengo, sehemu ya utakaso wa joto na sehemu ya udhibiti. Sehemu huru huhakikisha uendeshaji endelevu na thabiti wa vifaa katika mazingira ya joto la chini au la juu; Kipoeza hewa-kwa-hewa hutumika, na kipoeza huwekwa kwa kujitegemea juu ya kabati ili kupoza halijoto ya kuingiza hewa ya chumba cha injini na kitengo; Chumba cha udhibiti kiko katikati ya kabati, sehemu ya kutoa kebo iko chini ya katikati au chini ya kabati, radiator ya maji ya mjengo wa silinda imewekwa katika ncha zote mbili za kabati la kupoeza hewa, ncha ya mbele ya kabati la kupoeza ina vifaa vya kuingiza mafuta, mlango wa kutolea moshi umefupishwa upande mmoja wa kitengo, na kifuniko cha mwongozo wa upepo wa kupunguza kelele kimewekwa juu ya kabati la kupoeza, ambacho kinaweza kudhibiti kelele ya kitengo kwa 7m ≤ 75db (A).
Injini maalum ya gesi asilia: Injini ya mfululizo wa T12 imetumika, ambayo ni ya injini ya kasi ya juu/ufanisi wa hali ya juu. Teknolojia ya mwako konda inayodhibitiwa kielektroniki inaweza kukidhi mahitaji ya uchumi wa injini, nguvu na utoaji wa hewa chafu. Hali ya kupoeza hutumia upoezaji wa maji unaozunguka kwa feni ya kielektroniki. Mfumo wa kupoeza wa kitengo hautegemei mfumo wa kuingiza hewa wa chumba cha injini. Halijoto katika chumba cha injini hudhibitiwa kwa udhibiti wa viungo vya kupoeza, na uingizaji hewa katika chumba cha injini huchujwa kwa ufanisi kwa kutumia kichujio cha vumbi kilichojengewa ndani.
Mfumo wa kudhibiti injini ya gesi: Mfumo wa kudhibiti mwako usiotumia gesi ya mafuta unaoingizwa kutoka ECI ya Marekani umepitishwa, ikiwa ni pamoja na mfumo wa kuwasha usiotumia silinda moja, mfumo wa kudhibiti kasi ya kielektroniki, mfumo wa kudhibiti mafuta unaotumia mzunguko, mfumo unaoweza kubadilika kulingana na mazingira na mfumo wa utambuzi na ulinzi kiotomatiki, ili kuhakikisha udhibiti sahihi na wa kuaminika wa injini chini ya hali zote za kazi. Uzalishaji wa kila mwaka wa mfumo wa kudhibiti injini ya gesi ni vitengo 100000, na uaminifu, uthabiti na usalama wa mfumo huo umehakikishwa zaidi.
Jenereta iliyobinafsishwa ya chapa ya kimataifa ya hali ya juu: jenereta sanjari ya AC isiyo na brashi ya mfululizo wa lsa46 yenye sehemu zinazosonga zenye utulivu mkubwa inatumika, na upinzani wa athari ya mzigo na utendaji wa kuzuia kuingiliwa kwa jenereta huboreshwa ili kuhakikisha uaminifu wa uendeshaji wa muda mrefu wa vifaa.
Mfumo mzuri na thabiti wa kutawanya joto: Kifaa cha maji na kipoezaji cha silinda hutumia hali ya kupoeza inayojitegemea. Hali ya kupoeza maji ya kifaa cha silinda inayojitegemea huwezesha injini kufanya kazi kwa kuendelea na kwa ufanisi. Mfumo wa kutawanya joto unaojichanganya umewekwa juu katikati ili kuondoa kabisa joto la mchanganyiko wa injini na gesi na kuboresha ufanisi wa injini.
Muda wa chapisho: Julai-03-2022