எண்ணெய் வயல் வாயுவைச் சேகரித்தல் மற்றும் கொண்டு செல்லுதல்

எண்ணெய் வயல் வாயு (அதாவது கச்சா எண்ணெயுடன் தொடர்புடைய வாயு) சேகரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புப் பொறியியலில் பொதுவாக பின்வருவன அடங்கும்: வாயு சேகரிப்பு, வாயு பதப்படுத்துதல்; உலர் வாயு மற்றும் இலகு ஹைட்ரோகார்பனின் போக்குவரத்து; கச்சா எண்ணெயின் மூடிய போக்குவரத்து, கச்சா எண்ணெயின் நிலைத்தன்மை, இலகு ஹைட்ரோகார்பனின் சேமிப்பு போன்றவை.

எண்ணெய் வயல் வாயு சேகரிப்பு

எண்ணெய்க் கிணற்றிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் வெளியே வந்து, அளவீட்டுப் பிரிப்பானால் அளவிடப்பட்ட பிறகு, எண்ணெயும் வாயுவும் எண்ணெய் பரிமாற்ற நிலையத்தின் எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பானுக்குக் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. எண்ணெய் வயல் வாயு, கச்சா எண்ணெயிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு வாயு சேகரிப்பு வலையமைப்பிற்குள் நுழைகிறது. பொதுவாக, எண்ணெய் உற்பத்தி ஆலையின் ஒருங்கிணைந்த நிலையத்தில் சுய-அழுத்த அல்லது பூஸ்டர் வாயு சேகரிப்பு நிலையம் அமைக்கப்படுகிறது. பூஸ்டர் அமுக்கிகள் பெரும்பாலும் பல-அலகு ஒற்றை-நிலை முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் அமுக்கிகளாகும். உள்ளீட்டு அழுத்தம் மிதக்கக்கூடியது, மற்றும் வெளியீட்டு அழுத்தம் அமைப்பின் பின் அழுத்தத்தைச் சார்ந்தது. அதிகபட்ச வெளியீட்டு அழுத்தம் 0.4MPa ஆகும்.

கச்சா எண்ணெய் மூடிய முறையில் சேகரிக்கப்பட்டு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

கச்சா எண்ணெய் நிலைப்படுத்தல் முறையின் மூலம் அதிலிருந்து இலகு ஹைட்ரோகார்பனைப் பிரித்தெடுப்பதற்கு, கச்சா எண்ணெயை மூடிய முறையில் சேகரித்து கொண்டு செல்வதே முதன்மை நிபந்தனையாகும். மேலும், இது கச்சா எண்ணெய் இழப்பைக் குறைப்பதற்கான முக்கியமான நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகவும் விளங்குகிறது.

எண்ணெய் பரிமாற்ற நிலையத்தில், எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் வழியாகச் செல்லும் கச்சா எண்ணெய், தனி நீர் நீக்கிக்குள் நுழைந்து, பின்னர் நீர் தாங்கும் இடையகத் தொட்டி மற்றும் ஏற்றுமதி வெப்பமூட்டும் உலை வழியாக கச்சா எண்ணெய் நீர் நீக்கும் நிலையத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. இங்கே, கச்சா எண்ணெய் தனி நீர் நீக்கி வழியாகச் சென்று, பின்னர் வெப்பமூட்டுவதற்காக நீர் நீக்கும் வெப்பமூட்டும் உலைக்குள் நுழைந்து, அதன்பின் கலப்பு மின்சார நீர் நீக்கிக்குள் நுழைகிறது. நீர் நீக்கத்திற்குப் பிறகு, கச்சா எண்ணெய் இடையகத் தொட்டிக்குள் நுழைகிறது (கச்சா எண்ணெயின் நீர் உள்ளடக்கம் 0.5%-க்கும் குறைவாக இருக்கும்), பின்னர் கச்சா எண்ணெய் நிலைப்படுத்தும் அலகுக்குள் உந்தப்படுகிறது, மேலும் நிலைப்படுத்தலுக்குப் பிறகு, கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்காக சேமிப்புத் தொட்டிக்குள் நுழைகிறது.

எண்ணெய் பரிமாற்ற நிலையம் மற்றும் நீர் நீக்கும் நிலையத்தின் மூடிய செயல்முறையில், உற்பத்தி ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைப்பதற்காக, தேங்கிய நீர் முன்கூட்டியே வெளியேற்றப்பட்டு, உள்ளூரிலேயே எண்ணெய் வயல் உட்செலுத்தும் நீருடன் கலக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய் வயல் வாயுவை பதப்படுத்துதல்

சுய அழுத்த நிலையத்திலிருந்து வரும் எண்ணெய் வயல் வாயு, ஆழமற்ற குளிரூட்டும் (அல்லது கிரையோஜெனிக்) அலகுக்குள் நுழைகிறது. அங்கு அது அழுத்தப்பட்டு, உறைய வைக்கப்பட்டு, கச்சா எண்ணெய் நிலைப்படுத்தும் அலகிலிருந்து வரும் ஆவியாகாத வாயுவுடன் சேர்த்துப் பிரிக்கப்பட்டு, C3 (அல்லது C2)-க்கு மேலான கூறுகள் மீட்கப்படுகின்றன, மேலும் உலர் வாயு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது.

இலகுவான ஹைட்ரோகார்பன் சேகரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பு

இலகு ஹைட்ரோகார்பன் சேகரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து, குழாய்வழிப் போக்குவரத்து முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இந்த அமைப்பு துணைச் சேமிப்பு, பரிமாற்ற நிலையம், பொதுச் சேமிப்பு, ஏற்றுமதி அளவீட்டு நிலையம் மற்றும் அதற்கான குழாய் வலையமைப்பு ஆகியவற்றால் ஆனது.

தி இலகுவான ஹைட்ரோகார்பன் மீட்பு அலகு இதில் ஒரு சேமிப்புத் தொட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது, விபத்து ஏற்பட்டால் இயல்பான உற்பத்தியை உறுதி செய்வதற்கோ அல்லது அலகைத் திட்டமிட்டு நிறுத்துவதற்கோ, படிவு நீரிழப்பு, தயாரிப்பு சரிபார்ப்பு, ஏற்றுமதி பம்ப் மற்றும் ஏற்றுமதி குழாய்க்கான இடையகச் சேமிப்பு ஆகியவற்றிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சேமிப்புத் தொட்டியின் கொள்ளளவு, பொதுவாக 1 முதல் 2 நாட்கள் வரையிலான இலகுரக ஹைட்ரோகார்பன் உற்பத்திக்குச் சமமாகும்.

இலகு ஹைட்ரோகார்பன் பரிமாற்றக் கிடங்கின் முக்கியப் பணி, ஒரு நாளில் இலகு ஹைட்ரோகார்பன் உற்பத்திக்கும் ஏற்றுமதிக்கும் இடையே உள்ள சமநிலையின்மையை ஒருங்கிணைப்பதும், குழாய் விபத்து ஏற்படும் பட்சத்தில் குழாயிலிருந்து கசியும் கழிவுகளைச் சேமித்துச் சுத்தப்படுத்துவதும் ஆகும்.

பொதுவான இலகு ஹைட்ரோகார்பன் சேமிப்பின் முக்கிய செயல்பாடு, இலகு ஹைட்ரோகார்பன் உற்பத்திக்கும் ஏற்றுமதிக்கும் இடையிலான சமநிலையின்மையை ஒருங்கிணைக்க சேமிப்புக் கலனைப் பயன்படுத்துவதாகும். இதில் உற்பத்தி அலகின் வெளியீட்டு ஏற்ற இறக்கம், அலகின் வெவ்வேறு பராமரிப்புக் காலங்களால் ஏற்படும் வெளியீட்டு ஏற்ற இறக்கம், அம்மோனியா பராமரிப்பு இல்லாத எத்திலீன் ஆலை பராமரிப்பு, மற்றும் எண்ணெய் வயலுக்கு மூல வாயுவிலிருந்து மீட்கப்பட்ட இலகு ஹைட்ரோகார்பனைத் தொடர்ந்து சேமித்து வழங்க வேண்டிய தேவை ஆகியவை அடங்கும்.

இலகு ஹைட்ரோகார்பன் பொது சேமிப்பு மற்றும் மொத்த ஏற்றுமதி அளவீட்டு நிலையம் ஆகியவை, எண்ணெய் வயலிலிருந்து எத்திலீன் ஆலைக்கு வழங்கப்படும் திரவ ஹைட்ரோகார்பன் மூலப்பொருட்களின் முக்கிய வெளியேற்று இடங்களாகவும், பல்வேறு இலகு ஹைட்ரோகார்பன் மீட்பு அலகுகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் இலகு ஹைட்ரோகார்பனைச் சேகரிக்கும் இடமாகவும், இலகு ஹைட்ரோகார்பன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பின் மையமாகவும் திகழ்கின்றன.

உலர் வாயுவின் ஏற்றுமதி மற்றும் திரும்பப் பெறும் அமைப்பு

எண்ணெய் வயல் வாயு, மீட்டெடுக்கப்பட்ட பிறகு சுத்திகரிக்கப்பட்டு பதப்படுத்தப்படுகிறது. இலகு ஹைட்ரோகார்பனை மீட்டெடுத்த பிறகு கிடைக்கும் உலர் வாயுவின் பெரும்பகுதி, இரசாயன மூலப்பொருட்களாக தஹுவா மற்றும் மெத்தனால் ஆலைகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. மேலும், உலர் வாயுவின் ஒரு பகுதி, வெப்பமூட்டும் உலை மற்றும் கொதிகலனுக்கான எரிபொருளாக எண்ணெய் வயலில் உள்ள எண்ணெய் பரிமாற்ற நிலையத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது. உலர் வாயுவைத் திருப்பி அனுப்புவது என்பது வாயு சேகரிப்பின் தலைகீழ் செயல்முறையாகும். அதே நேரத்தில், கோடை காலத்தில் உலர் வாயுவின் ஒரு பகுதி வாயு சேமிப்புக் கிடங்கில் செலுத்தப்படுகிறது. இது குளிர்காலத்தில் இயற்கை எரிவாயுவின் தேவை மற்றும் விநியோகப் பற்றாக்குறையைத் தணிப்பதற்காக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

உலர் வாயுவின் ஒரு பகுதி, குடியிருப்பாளர்களுக்கு மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயுவை உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.