LNG ஆலை செயல்படும் விதத்தில் உள்ள இயக்க நெகிழ்வுத்தன்மை

சந்தை நிலவரத்திற்கு ஏற்ப LNG பொருட்களின் விற்பனை அளவு மாறுவதால், LNG உற்பத்தியும் சந்தை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ள வேண்டும். எனவே, LNG ஆலைகளின் உற்பத்திச் சுமை மற்றும் சேமிப்பு நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு உயர்வான தேவைகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன.

LNG உற்பத்தி சுமை ஒழுங்குமுறை
திரு அமுக்கியின் ஒழுங்குமுறை
MR கம்ப்ரசர் என்பது ஒரு மையவிலக்கு கம்ப்ரசர் ஆகும். கம்ப்ரசரின் காற்று உள்ளீட்டு வால்வு ஜாக்கிங் சாதனம் மற்றும் ரிட்டர்ன் வால்வு ஆகியவற்றைச் சரிசெய்வதன் மூலம், அதன் சுமையை 50 முதல் 100% வரை தொடர்ச்சியாகச் சரிசெய்ய முடியும்.
முன்சிகிச்சை அமைப்பின் சுமை கட்டுப்பாடு
அமிலநீக்க வாயு அலகின் வடிவமைப்புச் சுமை 100%க்குக் குறையாமல் இருக்க வேண்டும். அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும்前提யில், முன்சிகிச்சை அமைப்புச் சாதனத்தை 50 முதல் 110% வரையிலான சுமை வரம்பிற்குள் தொடர்ச்சியாகச் சரிசெய்து, முன்சிகிச்சை மற்றும் சுத்திகரிப்புக்கான தரநிலையைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
திரவமாக்கப்பட்ட குளிர் பெட்டியின் சுமை ஒழுங்குமுறை வரம்பு
திரவமாக்கப்பட்ட குளிர் பெட்டியின் வடிவமைப்புச் சுமை 100%க்குக் குறையாமல் இருக்க வேண்டும். சாதனத்தின் சுமை 50%லிருந்து 100% ஆக மாறும்போது, ​​குளிர் பெட்டியில் உள்ள தகடு வெப்பப் பரிமாற்றியும் வால்வுகளும் சாதாரணமாகச் செயல்பட்டு, மாறுபடும் சுமையின் இயக்க நிலைமைகளை முழுமையாகப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
சுருக்கமாகக் கூறினால், இந்த முழு சாதனத்தின் இயக்க நெகிழ்வுத்தன்மை 50% முதல் 100% வரை உள்ளது. பயனர்கள், தயாரிப்பின் விற்பனை நிலைக்கு ஏற்ப இந்த வரம்பிற்குள் சாதனத்தின் சுமையைச் சரிசெய்து, செயல்பாட்டுச் சிக்கனத்தை மேம்படுத்திக்கொள்ளலாம்.
LNG சேமிப்புத் தொட்டியின் கொள்ளளவு சரிசெய்தல்
LNG உற்பத்தியின் அடிப்படையில், நாங்கள் வழங்கும் சேமிப்புக் கலனின் கொள்ளளவு பத்து நாட்களுக்கான LNG உற்பத்தியாகும், மேலும் அந்த சேமிப்புக் கலனின் கொள்ளளவை விற்பனை மாற்றத்தை ஈடுசெய்யப் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம்.

ஊட்ட வாயு கலவையின் மாற்றம்
ஊட்ட வாயுவின் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றம், முன்சிகிச்சை மற்றும் திரவமாக்குதலில் சவால்களை ஏற்படுத்தும்.

கூறு மாற்றங்களுக்கு ஊட்ட வாயு முன் சுத்திகரிப்பு அமைப்பின் எதிர்வினை
கார்பன் நீக்க பதில்
தற்போதுள்ள கார்பன் டை ஆக்சைடு உள்ளடக்கத்தின்படி, கார்பன் நீக்கம் செய்வதற்கும், கார்பன் டை ஆக்சைடின் அளவை 3% ஆக அதிகரிப்பதற்கும் நாங்கள் MDEA அமீன் முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த வடிவமைப்பு, கார்பன் டை ஆக்சைடு உள்ளடக்கத்தின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைத்துக் கொண்டு, கார்பன் டை ஆக்சைடை 50ppm அளவிற்கு அகற்ற முடியும் என்பதை ஏராளமான நடைமுறைப் பொறியியல் அனுபவங்கள் நிரூபித்துள்ளன.
கனமான ஹைட்ரோகார்பன் நீக்கம்
இயற்கை வாயுவில் உள்ள கனமான ஹைட்ரோகார்பன்கள் முக்கியமாக நியோபென்டேன், பென்சீன், அரோமேட்டிக் ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் ஹெக்ஸேனுக்கு மேலான கூறுகள் ஆகும், இவை குளிர் பெட்டியின் கிரையோஜெனிக் செயல்முறைக்குத் தீங்கு விளைவிக்கின்றன. நாங்கள் கையாளும் அகற்றும் திட்டம், செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் உறிஞ்சுதல் முறை + குறைந்த வெப்பநிலை ஒடுக்க முறை ஆகும், இது ஒரு இரு-படி மற்றும் இரட்டைப் பாதுகாப்பு திட்டமாகும். முதலில், பென்சீன் மற்றும் அரோமேட்டிக் ஹைட்ரோகார்பன்கள் போன்ற கனமான ஹைட்ரோகார்பன்கள் அறை வெப்பநிலையில் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் மூலம் உறிஞ்சப்படுகின்றன, பின்னர் புரோப்பேன்-க்கு மேலான கனமான கூறுகள் – 65 ℃-ல் ஒடுக்கப்படுகின்றன, இது உள்ளீட்டு வாயுவில் உள்ள கனமான கூறுகளை அகற்றுவது மட்டுமல்லாமல், கனமான கூறுகளைப் பிரித்து கலப்பு ஹைட்ரோகார்பன்களை ஒரு துணைப் பொருளாகப் பெறவும் உதவுகிறது.
நீரிழப்பு எதிர்வினை
இயற்கை வாயுவில் உள்ள நீரின் அளவு முக்கியமாக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தைச் சார்ந்துள்ளது. மூல வாயுவின் மற்ற கூறுகளின் மாற்றம், நீரின் அளவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இதனைச் சமாளிப்பதற்கு, நீர் நீக்கத்திற்கான வடிவமைப்பு ஒதுக்கீடு போதுமானதாக உள்ளது.

கூறு மாற்றங்களுக்கு திரவமாக்கல் அமைப்பின் எதிர்வினை
உள்ளீட்டு வாயுவின் கலவை மாற்றம், இயற்கை எரிவாயுவின் திரவமாக்கும் வெப்பநிலை வளைவில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். கலப்பு குளிரூட்டியின் (MR) விகிதத்தை முறையாகச் சரிசெய்வதன் மூலம், உள்ளீட்டு வாயுவின் கலவை மாற்றத்தை ஒரு கணிசமான வரம்பிற்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும்.