1 அறிமுகம்
சீனாவின் LNG தொழில், திரவமாக்குதல், போக்குவரத்து, முனைய வாயுவாக்கம் முதல் முனையப் பயன்பாடு வரை ஒரு ஒப்பீட்டளவில் முழுமையான தொழில் சங்கிலியை உருவாக்கியுள்ளது. அதன் வளர்ச்சி வேகமும் முதிர்ச்சியும் மேலும் மேலும் செம்மையடைந்து, சீனாவில் இயற்கை எரிவாயுவின் கீழ்நிலை பயன்பாட்டிற்கு ஒரு நல்ல வளர்ச்சி அடித்தளத்தை அமைக்கிறது. தற்போது, சீனாவில் 14 கடலோர LNG முனையங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. அனைத்தும் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, மொத்த ஏற்கும் திறன் ஆண்டுக்கு 50 மில்லியன் டன்களைத் தாண்டும். இன்னும் பல திட்டங்கள் ஆரம்பகட்டப் பணிகளில் உள்ளன ⑴. திரவமாக்கும் ஆலைகள், துணை நிலையங்கள் மற்றும் வாகனங்கள், கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களும் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. மே 2013 நிலவரப்படி, நாடு முழுவதும் 50-க்கும் மேற்பட்ட திரவமாக்கும் ஆலைகள் கட்டப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன. இவற்றின் மொத்த திரவமாக்கும் திறன் ஒரு நாளைக்கு 23 மில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும். -162 ℃ வெப்பநிலை மற்றும் சாதாரண அழுத்தத்தில் LNG சேமிப்பின் தன்மைகள், சிறப்புப் போக்குவரத்து நிலைமைகள், இறக்கும்போதும் நிரப்பும்போதும் LNG சேமிப்புக் கலனில் ஏற்படும் அழுத்த மாற்றம், சேமிப்புக் கலன் மற்றும் குழாயில் ஏற்படும் வெப்பக் கசிவு போன்றவை அதிக அளவு ஆவியாக்கப்பட்ட வாயுவை, அதாவது போக் (bog) வாயுவை உருவாக்கும். போக்குவரத்துக் கப்பல்கள், சேமிப்புக் கிடங்குகள் மற்றும் குழாய்களின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பைப் பேணுவதற்காக, அதிக எண்ணிக்கையிலான சதுப்பு நிலங்களைச் சுத்திகரிப்பதைக் கருத்தில் கொள்வதும், அழுத்தத்தைப் பாதுகாப்பான கட்டுப்பாட்டு வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க அதன் இயக்கச் சமநிலையைப் பராமரிப்பதும் அவசியமாகிறது. எனவே, செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகிய நோக்கங்களுக்காக, சதுப்பு நில மீட்பு விகிதத்தை மேம்படுத்தவும் இயற்கை எரிவாயு வீணாவதைக் குறைக்கவும், பல்வேறு சூழ்நிலைகளின் கீழ் சதுப்பு நிலங்களைச் சுத்திகரிக்கும் செயல்முறை ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.
2 முறை வடிவமைப்பு
4 x 160000 கன மீட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு பெறும் நிலையத்தில், தினசரி ஆவியாதல் விகிதம் 0.5% ஆகும். கணக்கீட்டின்படி, தினசரி LNG ஆவியாதல் சுமார் 320 கன மீட்டராகவும், உருவாகும் சேறு சுமார் 192000 கன மீட்டராகவும், அதாவது ஒரு நாளைக்கு சுமார் 144 டன்னாகவும் உள்ளது. சரக்கு இறக்கும் நிலையில், வெப்பநிலை பரிமாற்றம் மற்றும் அழுத்த மாற்றத்தால் உருவாகும் சேற்றின் அளவு, வழக்கமான நிலையில் உள்ளதை விட பல மடங்கு அல்லது பத்து மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். முறையான செயல்முறையின் மூலம் சேற்றைச் சுத்திகரிப்பது, உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய சேதங்களைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், நுகர்வைக் குறைக்கவும், செலவைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.
பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் சேற்று நீரைச் சுத்திகரிக்கும் செயல்முறையை ஆய்வு செய்வதற்காக, ஒரு பெறும் நிலையம் மற்றும் ஒரு துணை நிலையத்தை உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டு, சேற்று நீரின் அளவின் அடிப்படையில் செயல்முறைத் தேர்வு செய்யப்படுகிறது. ஃபுஜியானில் உள்ள ஒரு பெறும் நிலையத்தையும் (4 x 160000 கனமீட்டர் சேமிப்புத் தொட்டிகள்) மற்றும் ஷான்டாங்கில் உள்ள ஒரு துணை நிலையத்தையும் (10 x 100 கனமீட்டர் சேமிப்புத் தொட்டிகள்) எடுத்துக்கொள்வோம். ஒப்புமைக்கான அடிப்படை: வெவ்வேறு தொட்டி வகைகள் வெவ்வேறு ஆவியாதல் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு சுத்திகரிப்பு முறைகள் சேற்று நீரின் அடுத்தடுத்த செயலாக்கத்தைப் பாதிக்கும். வெவ்வேறு தொட்டி வகைகள் மற்றும் LNG சுத்திகரிப்பு அளவுகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான சுத்திகரிப்பு செயல்முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
3 சதுப்பு நிலத்திற்கான வழக்கமான சிகிச்சை
உருவாகும் கசடை அகற்றுவதற்கு பொதுவாக நான்கு சிகிச்சை முறைகள் உள்ளன: முதலாவது, மறு ஒடுக்கம்; இரண்டாவது, நேரடி அழுத்தம்; மூன்றாவது, எரித்தல் அல்லது வெளியேற்றுதல்; நான்காவது, LNG கலனுக்குத் திருப்பி அனுப்புதல்.
(1) மறு-ஒடுக்க சுத்திகரிப்பு செயல்முறை. வாயு-திரவ பிரிப்பு தொட்டியைக் கடந்த பிறகு, கசடு கசடு அமுக்கிக்குள் நுழைகிறது. அழுத்தப்பட்ட கசடு மறு-ஒடுக்கிக்குள் நுழைந்து, அதே அழுத்தத்திற்கு அழுத்தப்பட்ட ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட LNG உடன் கலக்கப்படுகிறது. கசடு, மீக்குளிரூட்டப்பட்ட LNG-யின் குளிரூட்டும் திறனால் ஒடுக்கப்பட்டு, உயர் அழுத்த பம்பிற்குள் செல்லும் LNG புறவழிப்பாதையுடன் கலக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஆவியாக்கியால் ஆவியாக்கப்பட்டு உயர் அழுத்த குழாய் வலையமைப்பிற்கு (2) அனுப்பப்படுகிறது. முனையத்தின் மறு-ஒடுக்க செயல்முறை பாய்வு வரைபடம் படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
(2) நேரடி அமுக்க செயல்முறை. அமுக்கியால் அமுக்கப்பட்ட பிறகு, சேறு நேரடியாக குழாய் வலையமைப்பிற்கு வெளியேற்றப்படுகிறது.
(3) சுடர் எரிப்பு அல்லது வெளியேற்றுதல். தொட்டி மற்றும் அறையில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, அழுத்தத்தை பாதுகாப்பான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய வரம்பிற்குக் குறைக்க வெளியேற்றுதல் அல்லது சுடர் எரிப்பு பெரும்பாலும் கையாளப்படுகிறது. வெளியேற்றுதல் அல்லது சுடர் எரிப்பு இயற்கை எரிவாயுவின் பெரும் விரயமாக இருக்கும். எனவே, இந்த முறை அவசர காலங்களில் ஒரு பாதுகாப்பு சிகிச்சை நடவடிக்கையாகும்.
(4) கப்பலில் உள்ள LNG சேமிப்புத் தொட்டியை இறக்குவதால் உருவாகும் அழுத்தத்தைச் சமநிலைப்படுத்தவும் வெற்றிடத்தை நிரப்பவும், பாக் ரிட்டர்ன் ஆர்ம் வழியாக LNG கப்பலுக்குக் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த முறை வசதியானது மற்றும் வேகமானது, ஆனால் இது LNG கப்பலை இறக்குவதற்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.
எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்:
சிச்சுவான் ஹெங்ஜோங் ஆட்டோமேஷன் எக்யூப்மென்ட் கோ., லிமிடெட்.
www.rtgastreat.com
மின்னஞ்சல்: sales01@rtgastreat.com
தொலைபேசி/வாட்ஸ்அப்: +86 138 8076 0589
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-26-2022