1 Giriş
Çin'in LNG endüstrisi, sıvılaştırma, taşıma, terminal gazlaştırma ve terminal kullanımına kadar nispeten eksiksiz bir endüstriyel zincir oluşturmuştur ve gelişim hızı ve olgunluğu giderek daha mükemmel hale gelmekte, Çin'de doğal gazın aşağı akış kullanımına yönelik iyi bir gelişim temeli atmaktadır. Şu anda Çin'de 14 kıyı LNG terminali inşa edilmiş ve yapım aşamasındadır ve tümü tamamlandığında toplam alım kapasitesi 50 milyon ton/yılı aşacaktır. Ayrıca ön çalışma aşamasında olan bir dizi proje de bulunmaktadır ⑴. Sıvılaştırma tesisleri, uydu istasyonları ve araç ve gemi yakıt ikmali de hızla gelişmektedir. Mayıs 2013 itibariyle, ülke genelinde 50'den fazla sıvılaştırma tesisi inşa edilmiş ve işletmeye alınmıştır ve toplam sıvılaştırma kapasitesi 23 milyon m3/gün'dür. -162 ℃'de ve normal basınçta LNG depolama özellikleri, özel taşıma koşulları, boşaltma ve doldurma sırasında LNG depolama tankının basınç değişimi, depolama tankı ve boru hattının ısı kaçağı vb., büyük miktarda buharlaşmış gaz, yani bataklık gazı üretecektir. Nakliye gemilerinin, depolama tanklarının ve boru hatlarının normal işletimini ve güvenliğini korumak için, çok sayıda bataklığın işlenmesi ve basıncın güvenli kontrol aralığında tutulması için dinamik basınç dengesinin sağlanması gereklidir. Bu nedenle, işletme güvenliği ve enerji tasarrufu amacıyla, farklı koşullar altında bataklığın işleme süreci incelenerek, bataklığın geri kazanım oranının artırılması ve doğal gaz israfının azaltılması hedeflenmektedir.
2 yöntem tasarımı
4 x 160.000 m³'lük bir alım istasyonu için günlük buharlaşma oranı %0'dır. %0,5'lik hesaplamaya göre, günlük LNG buharlaşması yaklaşık 320 metreküp, oluşan bataklık ise yaklaşık 192.000 metreküp, yani yaklaşık 144 ton/gün'dür. Boşaltma koşullarında, sıcaklık değişimi ve basınç değişimi nedeniyle oluşan bataklık miktarı, geleneksel koşullara göre birkaç kat hatta on kat daha fazla olacaktır. Bataklığın makul bir işlemle arıtılması, ekipman ve personele gelebilecek potansiyel zararı azaltmanın yanı sıra enerji tasarrufu sağlar, tüketimi ve maliyeti düşürür.
Farklı koşullar altında atık suyun arıtma sürecini incelemek amacıyla, bir alıcı istasyon ve bir uydu istasyonunu örnek alarak, atık su miktarına göre işlem seçimi değerlendirilmiştir. Fujian'da bulunan bir alıcı istasyon (4 x 160000 m³ depolama tankı) ve Shandong'da bulunan bir uydu istasyonu (10 x 100 m³ depolama tankı) ele alınmıştır. Analoji temeli: Farklı tank tiplerinin farklı buharlaşma oranları vardır ve farklı arıtma yöntemleri atık suyun sonraki işlenmesini etkileyecektir. Farklı tank tipleri ve LNG arıtma ölçekleri için uygun arıtma süreci seçilmelidir.
3. Bataklığın geleneksel tedavisi
Oluşan atık suların arıtılması için genellikle dört yöntem vardır: Birincisi yeniden yoğunlaştırma; ikincisi doğrudan sıkıştırma; üçüncüsü yakma veya havalandırma; dördüncüsü ise LNG taşıyıcısına geri gönderme.
(1) Yeniden yoğunlaştırma işlemi. Gaz-sıvı ayırma tankından geçtikten sonra, bataklık bataklık kompresörüne girer. Basınçlandırılmış bataklık, Rekonstrüksiyon ünitesine girer ve aynı basınca basınçlandırılmış ihraç edilen LNG ile karıştırılır. Bataklık, aşırı soğutulmuş LNG'nin taşıdığı soğutma kapasitesiyle yoğunlaştırılır ve LNG baypas suyu ile karıştırılarak yüksek basınç pompasına gönderilir, ardından buharlaştırıcı tarafından buharlaştırılır ve yüksek basınçlı boru ağına iletilir (2). Terminalin yeniden yoğunlaştırma prosesi akış şeması Şekil 1'de gösterilmiştir.
(2) Doğrudan sıkıştırma işlemi. Bataklık, kompresör tarafından sıkıştırıldıktan sonra doğrudan boru şebekesine verilir.
(3) Alevle yakma veya havalandırma. Tank ve kabindeki basınç belirli bir değere ulaştığında, basıncı güvenli ve kontrol edilebilir bir aralığa düşürmek için genellikle havalandırma veya alevle yakma yöntemi kullanılır. Havalandırma veya alevle yakma, doğal gazın büyük bir israfına neden olur. Bu nedenle, bu yöntem acil durumlarda bir güvenlik önlemidir.
(4) Bataklık, gemideki LNG depolama tankının boşaltılmasıyla oluşan basıncı dengelemek ve vakumu doldurmak için geri dönüş kolu vasıtasıyla LNG gemisine taşınır. Bu yöntem kullanışlı ve hızlıdır, ancak yalnızca LNG gemisinin boşaltılması için uygundur.
Bize Ulaşın:
Sichuan Hengzhong Otomasyon Ekipmanları A.Ş.
www.rtgastreat.com
E-posta: sales01@rtgastreat.com
Telefon/WhatsApp: +86 138 8076 0589
Yayın tarihi: 26 Haz-2022