LPG, piyasaya temiz bir yakıt olarak sunuldu. Yıllarca yollarda kullanıldıktan sonra, gerçekten temiz mi? LPG'nin temiz bir yakıt olma potansiyeli var. Mükemmel emisyon performansı bunun önemli bir nedenidir.
Ayrıntılar aşağıdaki gibidir:
Benzinli motora kıyasla CO emisyonu azalacaktır (dizel motor kadar düşük olmasa da).
Ağır hidrokarbon emisyonu yok.
Benzen ve bütadien gibi zehirli maddelerin düşük emisyonu.
Düşük soğuk çalıştırma ve deşarj.
Emisyon kontrolü açısından benzinli motorlara göre daha stabildir. LPG'nin zararlı gazları, motorun yenilenmesi ve eskimesi nedeniyle artmaz. Yakıt sisteminin iyi sızdırmazlığı sayesinde buharlaşma ve yağ sızıntısı sorunları yaşanmaz.
Çeşitli nedenlerden dolayı, LPG geleceğin yakıtı olarak kullanılmamıştır. Rolü, dizel ve sentetik dizel ile rekabet eden doğal gaz tarafından devralınmıştır. Sonuç olarak, daha gelişmiş LPG motorları geliştirilmemiştir. Son on yılda, benzinli motorlar ve emisyonları büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Bu nedenle, geçmişte birçok avantajı, özellikle düşük CO emisyonu nedeniyle, olduğu düşünülen LPG yakıtı göz ardı edilmektedir.
Aslında, tüm LPG motorları benzinli motorlardan dönüştürülmüştür. Mühendislik tasarımı, LPG'nin potansiyel düşük emisyonundan faydalanmamaktadır. Bu motorlar ve yakıt kontrol sistemleri bu yeni yakıt için optimize edilmemiştir ve hala düşük orijinal performans, yüksek yakıt tüketimi ve zararlı gazların artan emisyonu gibi özelliklere sahiptir. Bu ifade ve emisyon özellikleri genellikle motor ve dönüşüm kombinasyonuna bağlı olarak değişir. Elektronik LPG dönüşüm cihazı, en düşük egzoz emisyonunu ve en etkili yanma performansını sağlamalıdır. Ancak bu iddiayı doğrulamak için yeterli veri yoktur. Sadece mekanik dönüşümle üretilen motor, LPG'nin ideal düşük emisyon özelliğine ulaşmaktan uzaktır. Kapalı alanda kullanılan bir LPG aracı satın alırken satıcıdan emisyon verilerini sormak akıllıca olacaktır. Ancak ne yazık ki, yeni LPG araçlarının CO emisyon seviyesinin %2-4 olması yeni bir şey değildir. Prensip olarak, LPG motorunun kararlı durumdaki CO emisyon konsantrasyonunun %1'den az olması kabul edilebilir.
LPG emisyonu esas olarak motorun çalışma durumuna bağlıdır. LPG emisyonlarının hava ve yağ karışım oranına duyarlılığından da görülebileceği gibi, karışım oranı hava oranından daha yüksek olduğunda karbonmonoksit içeriği doğrusal olarak artar. Düşük emisyon için motorun doğru çalışma durumunun ayarlanmasına ve korunmasına büyük önem vermeliyiz, ancak yalnızca bu ayarlama ve bakıma güvenmemeliyiz.
Yayın tarihi: 04 Mart 2022