28 квітня CNOOC взяла на себе ініціативу з підписання контракту на будівництво шести зріджений природний газ (ЗПГ) танкерів (далі – судноплавний проект) у формі «хмарного підписання». Разом із шістьма будівельними контрактами, підписаними на початку січня цього року, розпочнеться будівництво 12 ЗПГ-танкерів, вартість будівництва яких становить близько 16 мільярдів юанів. Це найбільший та найбільш інвестований проект будівництва ЗПГ-суден у Китаї, який ефективно покращить незалежний потенціал ланцюга транспортування ЗПГ у Китаї.
З розвитком економіки Китаю та просуванням мети «подвійного вуглецю», імпорт ЗПГ стрімко зростав в останні роки, досягнувши 78,93 мільйона тонн у 2021 році, що становить 65% імпорту природного газу Китаю за той самий період, що робить Китай більшим, ніж Японія, і найбільшим у світі. Імпортер заводу ЗПГТранспортування ЗПГ є важливою ланкою, що з'єднує закордонні ресурси ЗПГ та внутрішніх користувачів. Підвищення автономності транспортування ЗПГ є ключовим заходом для забезпечення «артерії» транспортування енергії. Однак протягом тривалого часу імпорт ЗПГ до Китаю здійснювався переважно продавцем на березі, а право транспортування контролювалося великими міжнародними постачальниками ресурсів. Порівняно з великими країнами-імпортерами в Європі, Японії та Південній Кореї, незалежні можливості транспортування ЗПГ у Китаї є відносно слабкими.
За останні роки, за підтримки CNOOC та інших великих вітчизняних нафтогазових підприємств, верф Hudong Zhonghua China Shipbuilding послідовно поставила понад 20 великих суден для перевезення СПГ, поступово перетворившись на верф світового класу для перевезення СПГ. З поступовим розширенням масштабів вітчизняних суден «китайські елементи» в ланцюжку транспортування СПГ Китаю продовжують зростати, а сила судновласників, операторів суден, класифікації та інших ланок швидко покращилася.
Як найбільший імпортер ЗПГ у Китаї та другий за величиною імпортер ЗПГ у світі, CNOOC давно прагне сприяти загальному розвитку ланцюжка ЗПГ-індустрії Китаю. З моменту побудови свого першого судна на верфі Hudong Zhonghua у 2000 році, компанія побудувала загалом 10 великих вітчизняних танкерів ЗПГ та здійснила багато проривів у сфері незалежного проектування та будівництва танкерів ЗПГ разом з китайськими суднами.
«Цього разу CNOOC також співпрацюватиме з China Merchants Group та всесвітньо відомими судноплавними компаніями, щоб брати участь у всьому процесі будівництва, нагляду, управління та експлуатації суден. Після здачі нового судна CNOOC самостійно відповідатиме за планування руху суден та транспортування ресурсів, що ще більше покращить незалежний контроль Китаю над усім ланцюгом та циклом транспортування СПГ», – сказав Цзінь Шупін, заступник генерального менеджера енергетичної групи CNOOC.
Повідомляється, що 12 нових суден будуть оснащені новітнім типом судна для перевезення зрідженого природного газу (ЗПГ) п'ятого покоління, незалежно розробленим верф'ю Hudong Zhonghua та спільно оптимізованим з CNOOC. Завдяки найсучаснішій у світі системі головних двигунів та новітній технології вантажних танків, споживання нафти суднами може бути значно зменшено, а вартість транспортування ресурсів – зменшено. Викиди вуглецю на 15 років випереджають вимоги Міжнародної морської організації (ІМО). Інші показники викидів можуть відповідати найсуворішим міжнародним стандартам, експлуатаційні характеристики суден та показники захисту навколишнього середовища. Технічний рівень знаходиться на провідному міжнародному рівні.
«Цього разу, у поєднанні з підвищеним попитом CNOOC на безпеку, екологічність, гнучкість та низьку вартість, ми значно оптимізували продуктивність та основні показники 12 нових суднобудівних компаній. З моменту першої співпраці з CNOOC у 2000 році ми глибоко залучені до галузі будівництва СПГ-транспортерів, постійно вдосконалюючи та підвищуючи наші незалежні можливості. Від першого покоління до нинішнього п'ятого покоління новітніх типів суден, як показники продуктивності, так і показники захисту навколишнього середовища надзвичайно високі. Завдяки міжнародній конкурентоспроможності Китай досяг значного стрибка з лідерства та відставання в галузі суднобудування СПГ. Разом з CNOOC він сприяв покращенню незалежного потенціалу китайського ланцюга транспортування СПГ», – сказав Чень Цзюнь, генеральний менеджер суднобудівного заводу Hudong Zhonghua.
ЗПГ-воз – це спеціальне судно, яке транспортує ЗПГ за низької температури –162°C. Його називають «перлиною в короні» світової суднобудівної промисловості разом з авіаносцями та розкішними круїзними лайнерами. Максимальна вантажопідйомність новозбудованого ЗПГ-воза становить 174 000 кубічних метрів. Після випаровування він досягне 108 мільйонів кубічних метрів природного газу, якого жителі Пекіна зможуть використовувати приблизно 16 днів. 12 ЗПГ-возів планується постачати щорічно з 2024 по 2027 рік.
Ван Дунцзінь, голова CNOOC, заявив, що компанія активно просуває проект «зеленого розвитку», прискорюючи розвиток бізнесу ЗПГ у всьому галузевому ланцюжку, збільшуючи потужності виробництва, постачання, зберігання та маркетингу природного газу, а також будуючи диверсифіковану систему низьковуглецевого енергопостачання. Вона планує продати понад 100 мільярдів кубічних метрів природного газу до 2025 року.
Час публікації: 05 серпня 2022 р.