Як найбільший імпортер ЗПГ у Китаї та другий за величиною імпортер ЗПГ у світі, CNOOC давно прагне сприяти загальному розвитку ланцюжка ЗПГ-індустрії Китаю. З моменту побудови свого першого судна на верфі Hudong Zhonghua у 2000 році, компанія побудувала загалом 10 великих вітчизняних танкерів ЗПГ та здійснила багато проривів у сфері незалежного проектування та будівництва танкерів ЗПГ разом з китайськими суднами.
«Цього разу CNOOC також співпрацюватиме з China Merchants Group та всесвітньо відомими судноплавними компаніями, щоб брати участь у всьому процесі будівництва, нагляду, управління та експлуатації суден. Після здачі нового судна CNOOC самостійно відповідатиме за планування руху суден та транспортування ресурсів, що ще більше покращить незалежний контроль Китаю над усім ланцюгом та циклом транспортування СПГ», – сказав Цзінь Шупін, заступник генерального менеджера енергетичної групи CNOOC.
Повідомляється, що 12 нових суден будуть оснащені новітнім типом судна для перевезення зрідженого природного газу (ЗПГ) п'ятого покоління, незалежно розробленим верф'ю Hudong Zhonghua та спільно оптимізованим з CNOOC. Завдяки найсучаснішій у світі системі головних двигунів та новітній технології вантажних танків, споживання нафти суднами може бути значно зменшено, а вартість транспортування ресурсів – зменшено. Викиди вуглецю на 15 років випереджають вимоги Міжнародної морської організації (ІМО). Інші показники викидів можуть відповідати найсуворішим міжнародним стандартам, експлуатаційні характеристики суден та показники захисту навколишнього середовища. Технічний рівень знаходиться на провідному міжнародному рівні.
«Цього разу, у поєднанні з підвищеним попитом CNOOC на безпеку, екологічність, гнучкість та низьку вартість, ми значно оптимізували продуктивність та основні показники 12 нових суднобудівних компаній. З моменту першої співпраці з CNOOC у 2000 році ми глибоко залучені до галузі будівництва СПГ-транспортерів, постійно вдосконалюючи та підвищуючи наші незалежні можливості. Від першого покоління до нинішнього п'ятого покоління новітніх типів суден, як показники продуктивності, так і показники захисту навколишнього середовища надзвичайно високі. Завдяки міжнародній конкурентоспроможності Китай досяг значного стрибка з лідерства та відставання в галузі суднобудування СПГ. Разом з CNOOC він сприяв покращенню незалежного потенціалу китайського ланцюга транспортування СПГ», – сказав Чень Цзюнь, генеральний менеджер суднобудівного заводу Hudong Zhonghua.
ЗПГ-воз – це спеціальне судно, яке транспортує ЗПГ за низької температури –162°C. Його називають «перлиною в короні» світової суднобудівної промисловості разом з авіаносцями та розкішними круїзними лайнерами. Максимальна вантажопідйомність новозбудованого ЗПГ-воза становить 174 000 кубічних метрів. Після випаровування він досягне 108 мільйонів кубічних метрів природного газу, якого жителі Пекіна зможуть використовувати приблизно 16 днів. 12 ЗПГ-возів планується постачати щорічно з 2024 по 2027 рік.
Ван Дунцзінь, голова CNOOC, заявив, що компанія активно просуває проект «зеленого розвитку», прискорюючи розвиток бізнесу ЗПГ у всьому галузевому ланцюжку, збільшуючи потужності виробництва, постачання, зберігання та маркетингу природного газу, а також будуючи диверсифіковану систему низьковуглецевого енергопостачання. Вона планує продати понад 100 мільярдів кубічних метрів природного газу до 2025 року.
Час публікації: 05 серпня 2022 р.