Analytikere og handlende siger, at kampen om LNG-skibe kan skabe den næste alvorlige mangel på energimarkedet - ikke nok skibe til at transportere LNG fra eksportører til købere.
Fragtraterne for flydende naturgas (LNG)-skibe nåede rekordhøjder tirsdag, mens Europa kæmper for at hamstre gas for at sikre forsyninger til vinteren, og en kamp om skibene raser.
Omkostningerne ved at chartre et LNG-tankskib i Atlanterhavsområdet er nu steget til 397.500 dollars om dagen, hvilket overgår et rekordhøjt niveau fra sidste år, ifølge data fra skibsmæglere indsamlet af Spark Commodities.
Atlanterhavsområdet omfatter det østlige USA og Golfkysten, Caribien, Europa og Vestafrika.
Siden den russisk-ukrainske konflikt brød ud i slutningen af februar, er LNG-fragtraterne steget voldsomt, og den gennemsnitlige daglige omkostning ved chartring er steget fra 14.300 dollars til lige under 400.000 dollars. Europa ønsker at importere mere LNG for at erstatte russisk rørledningsgas, mens Nordasien forbereder sig på vinteren.
Den russisk-ukrainske konflikt har efterladt Europa desperat efter energi, hvor efterspørgslen efter flydende naturgas er steget med 65 procent år-til-år i de første otte måneder af dette år, oplyser Det Internationale Energiagentur.
LNG-produktionsenheder anlægrundt om i verden holder også øje med nyhederne, da prisudsving kan påvirke virksomhedens økonomiske interesser. For eksempel ejeren af en flydende naturgas i lille skala plante i Afrika holder øje med markedsprisen på naturgas.
Det meste europæiske LNG sendes ad søvejen. Gas fra USA tegnede sig for mere end 70 procent af den kontinentaleuropæiske gasimport i september, en stigning fra 63 procent i august, ifølge data fra Refinitiv.
Rusland har afbrudt størstedelen af sine gasforsyninger til Europa, og lande som Tyskland har traditionelt set været stærkt afhængige af russisk energieksport. Siden august har det Kreml-kontrollerede Gazprom fuldstændigt stoppet gasleverancer til Europa via den vigtige Nord Stream 1-rørledning og har lukket andre rørledninger flere gange.
LNG-fragtraterne kan fortsætte med at stige
Efterhånden som hamstringen fortsætter, forventes LNG-fragtpriserne at fortsætte med at stige. For de gaskøbere, der ikke har en båd, bliver de nødt til at betale højere fragtrater for at levere brændstoffet, og værre end de tårnhøje fragtrater kan de opleve, at de slet ikke kan få fat i en båd. Fordi den flydende naturgas produceret af LNG-forsmeltningsanlæg er egnet til langdistancetransport, den kan levere elektricitet og brændstof til steder uden gasfelter.
Analytikere og handlende siger, at kampen om LNG-skibe kan skabe den næste alvorlige mangel på energimarkedet - ikke nok skibe til at transportere LNG fra eksportører til destinationer.
For at overleve vinteren fylder Europa gaslagrene konstant op. Forsyningsselskaber og handlende lagrer i stigende grad LNG på skibe til søs, da gaslagrene nærmer sig deres maksimale kapacitet, hvilket yderligere binder skibe, der normalt transporterer brændstoffet mellem havne.
Store energiselskaber leaser typisk skibe til LNG-købere, men i år er det anderledes, sagde LNG-handlere, og de er mindre villige til at lease på grund af frygt for mangel på skibe om vinteren.
Tidligere på måneden forudsagde Eirik Haavaldsen, analytiker hos investeringsbanken Pareto, at LNG-fragtraterne kunne overstige 1 million dollar om dagen i fjerde kvartal.
Hengzhong er en kinesisk leverandør af LNG-produktionsanlæg.
Kontakte:
Tlf./WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
E-mail: sales01@rtgastreat.com
Hjemmeside: www.rtgastreat.com
Adresse: Nr. 8, sektion 2 af Tengfei Road, Shigao-underdistriktet, Tianfu New Area, Meishan by, Sichuan Kina 620564
Opslagstidspunkt: 12. oktober 2022