1. Analyse du développement mondial des véhicules au gaz naturel
(1) Développement et application des véhicules au gaz naturel à l'échelle mondiale
Depuis la sortie de la première voiture au GNC au monde en 1931, il y a plus de 60 ans, le nombre mondial de véhicules au gaz naturel a atteint le million en 1997. Depuis lors, les véhicules au gaz naturel sont entrés dans une période de développement rapide.
Selon les statistiques de l'Association internationale des véhicules au gaz naturel (IANGV), le nombre mondial de générateur à gaz naturel En 2009, le nombre de véhicules et de stations-service a atteint respectivement 11,356 millions (plus de 10 millions pour la première fois) et 16 513 ; en 2012, il a atteint 16,733 millions de véhicules et 21 292 places assises, soit une augmentation de 47,3 % et 28,9 % par rapport à 2009, avec une croissance annuelle moyenne de 13,8 % et 8,8 % respectivement.
En 2013, le nombre total de véhicules au gaz naturel dans le monde s'élevait à 18,09 millions, dont 15,55 millions se trouvaient dans les dix premiers pays, soit 86 % du total mondial. Selon les prévisions de l'IANGV, ce nombre devrait atteindre 65 millions d'ici 2020.
(2) Caractéristiques du développement et de l'application des véhicules au gaz naturel dans le monde
1. Les voitures particulières constituent la principale composante des véhicules fonctionnant au gaz naturel à l'échelle mondiale.
Selon les statistiques de gvR, en 2012, le parc mondial de véhicules au gaz naturel comptait 15,8751 millions de voitures et de camions légers, soit 92,13 % ; 703 900 autobus moyens et lourds, soit 4,09 % ; 36,88 millions de camions moyens et lourds, soit 2,14 % ; et 282 600 autres véhicules, soit 1,64 %.
On peut donc conclure que le parc automobile mondial est principalement composé de voitures, y compris les taxis, suivies des autobus. Le nombre et l'emplacement des stations-service limitent le nombre d'autobus assurant les longs trajets.
2. Les véhicules au gaz naturel sont principalement concentrés dans les pays en développement.
Le niveau technique des pays en développement dans le domaine des véhicules au gaz naturel est généralement en retard par rapport à celui des pays développés, mais sa popularisation et son application sont en avance.
En 2013, les dix premiers pays au monde en termes de possession de véhicules au gaz naturel étaient tous des pays en développement, à l'exception de l'Italie. Ces neuf pays en développement comptaient au total 14,73 millions de véhicules au gaz naturel, soit 81,43 % du parc mondial. À eux seuls, les cinq premiers pays (Iran, Pakistan, Argentine, Brésil et Chine) possédaient 11,9 millions de véhicules au gaz naturel, représentant 65,78 % du total mondial.
Le volume total de production automobile mondiale est principalement concentré dans les pays développés, tandis que le volume total de production automobile au gaz naturel est principalement concentré dans les pays en développement. Cela montre que les pays en développement accordent une importance et une demande bien plus grandes aux véhicules au gaz naturel que les pays développés.
3. L’Asie-Pacifique et l’Amérique du Sud connaissent le développement le plus rapide des véhicules au gaz naturel.
Le développement des véhicules au gaz naturel a débuté en Europe dans les années 1930. Les régions Asie-Pacifique et Amérique du Sud s'y sont généralement mises entre les années 1960 et 1980 et ont accéléré leur développement au début du XXIe siècle, mais elles partaient d'un retard.
En 2013, parmi les 10 premiers pays au monde en termes de parc de véhicules au gaz naturel, 6 pays de la région Asie-Pacifique (Iran, Pakistan, Chine, Inde, Ouzbékistan et Thaïlande) comptaient un total de 10,24 millions de véhicules, soit 56,6 % du total mondial ; on dénombre 4,49 millions de véhicules dans les trois pays d’Amérique du Sud (Argentine, Brésil et Colombie), soit 24,8 % du total mondial.
4. Les pays développés disposent d'une technologie avancée pour les véhicules au gaz naturel et d'une propriété rétroactive.
Par exemple, les États-Unis, le Canada, l'Allemagne, le Japon et d'autres pays possèdent les technologies de recherche et développement et de fabrication les plus avancées au monde pour les véhicules au gaz naturel, les moteurs à gaz naturel, les stations de remplissage et autres équipements, mais le nombre de véhicules au gaz naturel est très faible.
Selon les statistiques de l'IANGV, le nombre de véhicules au gaz naturel, de stations-service au gaz et de véhicules au gaz naturel dans le monde en 2012 se classait au 18e rang aux États-Unis avec 127 735 véhicules et 1 120 places ; l'Allemagne se classait au 19e rang avec 95 498 véhicules et 915 places ; le Japon se classait au 24e rang avec 42 590 véhicules et 314 places ; le Canada se classait au 29e rang avec 12 500 véhicules et 47 places.
Le développement et l'utilisation des véhicules au gaz naturel varient selon les pays, mais deux caractéristiques principales se dégagent : premièrement, ils sont étroitement liés aux politiques fiscales, budgétaires et d'incitation au prix du gaz naturel mises en œuvre par les gouvernements. Des politiques incitatives fortes et appliquées avec constance favorisent un développement rapide des véhicules au gaz naturel ; en revanche, des politiques d'encouragement fluctuantes entraînent une évolution plus lente.
Si les mesures incitatives sont affaiblies ou supprimées, le développement des véhicules au gaz naturel sera difficile, voire impossible. Par ailleurs, tous les pays privilégient les bus et les taxis fonctionnant au gaz naturel.
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Date de publication : 19 juin 2022