Moteur à gaz naturel spécial : le moteur de la série T12, un moteur à haut régime et à haut rendement, est utilisé. Sa technologie de combustion pauvre à commande électronique répond parfaitement aux exigences en matière d'économie de carburant, de puissance et d'émissions. Le refroidissement est assuré par un circuit fermé d'eau sous ventilation mécanique. Le système de refroidissement du groupe est indépendant du système d'admission d'air de la salle des machines. La température dans la salle des machines est régulée par un système de refroidissement intermédiaire, et l'air admis est efficacement filtré par un filtre à poussière intégré.
Système de commande du moteur à gaz du groupe électrogène à essence Le système de contrôle de combustion pauvre en boucle fermée pour gaz combustible, importé des États-Unis par ECI, est utilisé. Il comprend un système d'allumage indépendant pour chaque cylindre, un système de régulation électronique du régime moteur, un système de contrôle du carburant en boucle fermée, un système d'adaptation à l'environnement et un système de diagnostic et de protection automatique. Ce système garantit un contrôle précis et fiable du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. La capacité de production annuelle de ce système de contrôle pour moteurs à gaz est de 10 000 unités, ce qui assure une fiabilité, une stabilité et une sécurité optimales.
Générateur personnalisé de marque internationale haut de gamme : le générateur synchrone à courant alternatif sans balais de la série LSA46 de Leroy Somer, en France, est doté de pièces mobiles à haute stabilité, et la résistance aux chocs de charge et les performances anti-interférences du générateur sont améliorées pour assurer la fiabilité du fonctionnement à long terme de l'équipement.
Système de dissipation thermique efficace et stable : le refroidissement par eau des chemises de cylindre et l’échangeur fonctionnent indépendamment. Le refroidissement indépendant par eau des chemises de cylindre permet un fonctionnement continu et efficace du moteur. L’échangeur thermique, installé en partie supérieure centrale, dissipe efficacement la chaleur du moteur et du mélange air-carburant, améliorant ainsi son rendement.
Conteneur multifonctionnel : il est doté d’une armoire haute résistance conçue, développée et produite par RongTeng, avec un contrôle intelligent par zones, ce qui améliore considérablement sa fiabilité et ses performances de protection. Son revêtement en polyuréthane de pointe lui confère brillance et résistance à l’usure.
Mode startup
Le groupe électrogène démarre grâce à une alimentation de 24 V CC et est alimenté par des batteries fournies par le fournisseur dans un kit complet ; le groupe électrogène démarre sans alimentation externe.
Arrêt d'urgence
Le groupe électrogène est équipé d'un système d'arrêt d'urgence manuel et d'un système d'arrêt d'urgence automatique en cas d'accident.
LEopération
Le groupe électrogène est équipé d'une commande à touche unique, d'un réglage automatique du rapport air-carburant, d'un contrôle automatique du facteur de puissance, d'un chargement et d'un déchargement automatiques, etc.
Système de commande ; L’armoire de commande du groupe électrogène est une armoire au sol comportant un panneau de commande unique. Elle est équipée de contrôleurs, d’interrupteurs, de divers instruments d’affichage, de boutons de réglage, de voyants de protection, de boutons d’arrêt d’urgence, etc., permettant de contrôler et de surveiller le fonctionnement du groupe électrogène.
Le système de contrôle de groupe électrogène à biogaz Il dispose d'une protection complète du moteur contre les surcharges, les surintensités, les courts-circuits, les sous-fréquences, les surfréquences, les sous-tensions, les surtensions et les survitesses, et émet des signaux d'alarme.
En cas de panne moteur (telle qu'une température élevée de l'eau de refroidissement, une faible pression d'huile, une surcharge, une panne de démarrage, etc.), un signal d'alarme doit être envoyé et un arrêt manuel ou automatique est autorisé.
En cas de défaillance majeure du moteur (telle qu'une température élevée, une pression d'huile basse, un surrégime, etc.), le moteur doit s'arrêter automatiquement et immédiatement et déclencher une alarme.
Contact:
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Courriel : sales01@rtgastreat.com
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Date de publication : 6 octobre 2022