1. Présentation du produit
Sichuan Rongteng Automation Equipment Co., Ltd. est spécialisée dans la recherche et le développement, la conception et la production de générateurs à gaz naturel. La puissance d'une seule unité est deGroupe électrogène à essence de 250 kWet la puissance combinée peut réaliser 500 kW ~ 64 MW.
Le groupe électrogène à gaz de Rongteng est largement utilisé dans les usines de liquéfaction de GNL montées sur skid, la gazéification de plateformes de forage, la production d'électricité à partir d'unités uniques (récupération de gaz de puits), les centrales électriques à gaz et d'autres projets.
Application
● Station de remplissage de GNV
● Forage des champs pétroliers et gaziers
● Exploitation minière
● Production d'électricité pour les zones industrielles et résidentielles
Nous présentons ici en détail l'unité de 1000 kW.
2. Présentation des fonctions
2.1 Caractéristiques de l'unité
● Le groupe électrogène à gaz est adapté à un fonctionnement dans une large gamme de conditions environnementales et ses performances économiques sont supérieures à celles du moteur diesel existant ; l'unité peut réagir rapidement aux variations de charge et faire face à des conditions plus complexes.
● Le groupe électrogène adopte une conception de caisson cloisonné intégré, permettant un fonctionnement dans de multiples conditions environnementales et offrant des fonctions d'étanchéité à la pluie, à la poussière et au sable, à la protection contre les moustiques, à la réduction du bruit, etc. Le corps du caisson est conçu et fabriqué avec une structure spéciale et des matériaux de conteneur haute résistance.
● La forme du boîtier du générateur à gaz est conforme aux normes nationales de transport.
2.2 Composition et partition de l'unité
2.3 Refroidissement de l'unité
● Le système de refroidissement du groupe électrogène à gaz adopte une conception de dissipation de chaleur entièrement indépendante, c'est-à-dire que le système de dissipation de chaleur par refroidissement intermédiaire et le système de dissipation de chaleur de la chemise du cylindre fonctionnent indépendamment, afin de permettre la réparation et l'entretien individuels de l'unité sans affecter le fonctionnement des autres unités, ce qui répond grandement aux exigences d'entretien et de praticabilité de l'unité.
● L'air chaud du système de refroidissement est évacué vers le haut de manière uniforme afin d'éviter le reflux d'air chaud et d'assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement de l'unité.
● Le système de refroidissement augmente la surface de dissipation de la chaleur et la dissipation de la chaleur dans des conditions normales de dissipation de la chaleur, et l'effet de refroidissement peut mieux répondre au fonctionnement normal de l'unité dans diverses conditions environnementales extrêmes.
2.4 Adaptabilité du milieu gazeux
| Articles | Pouvoir calorifique du gaz CV | soufre total | Pression de la source de gaz |
| Spécification | ≥32MJ/m3 | ≤350 mg/m3 | ≥3 kPa |
| Articles | CH4 | H2S | |
| Spécification | ≥76% | ≤20 mg/m3 | |
| Le gaz doit être traité pour être exempt de liquide, de particules d'impuretés de 0,005 mm et sa teneur ne doit pas dépasser 0,03 g/m³.3 | |||
| Remarque : Volume de gaz inférieur à : 101,13 kPa.20℃ pour la norme. | |||
3. Modèles de produits
| Paramètre de performance | |
| Pression du gaz | peut s'adapter à la plage de 10 kPa à 20 MPa |
| Pouvoir calorifique du gaz | peut s'adapter à un gaz de 26 à 50 MJ/Nm3 |
| Consommation de gaz | 270 Nm3/h |
| Capacité de production | 10,286 MJ/Nm3 |
| Consommation de pétrole | |
| Capacité pétrolière | 38L×4 |
| Capacité du liquide de refroidissement | 90L×4 |
| paramètres de production d'énergie | |
| Puissance nominale | 1000 kW |
| Tension nominale | 400 V |
| Courant nominal | 1804A |
| Efficacité de génération | 33,5% |
| Paramètres de la machine | |
| Dimensions globales | 10400×3000×3700mm |
| Taille du transport | 10400×3000×3300 mm |
| Poids net de l'unité | 19 000 kg |
| Bruit à 7 m | ≤85 dB(A) (Cabine sans réduction de bruit) |
4.Système d'alimentation unitaire
| Introduction au système électrique | |||
| Modèle de groupe électrogène | RTF250C-44N | Puissance nominale | 1000 kW |
| Modèle de moteur | T12 | Modèle de générateur | LSA46.3 L10 |
| Marque | SINOTRUCK | Marque | Leroy Somer |
| Forme du moteur | Turbocompression, combustion pauvre | Facteur de puissance | 0,8 (Retard) |
| Alésage du cylindre × Course mm | 126×155 | efficacité électrique | 94,1% |
| déplacement unitaire | 11.596 | Capacité de production | 325 kVA |
| Formulaire d'admission | Turbocompression, refroidissement intermédiaire forcé | Bobine d'amortissement | 100 % cuivre |
| Puissance nominale du moteur | 280 kW | Mode de connexion | Étoile |
| vitesse nominale | 1500 tr/min | Mode d'excitation | sans balais |
| Mode de refroidissement | Refroidissement par eau forcée | Numéro de phase | triphasé à quatre fils |
| Mode de lubrification | Lubrification par pression et par barbotage | classe d'isolation | H |
| Température de l'huile moteur | ≤105℃ | Degré de protection | IP23 |
5. Système de contrôle de la série AGC
| Introduction au système de contrôle | |||
| Modèle de système de contrôle | Série AGC | Marque | Deif, Danemark |
| Fonctions principales : système de contrôle ouvert, écran tactile, contrôle moteur intégré, détection, protection, alarme et communication. | |||
| ● L'armoire de commande du groupe électrogène est une armoire au sol comportant un panneau de commande unique. Elle est équipée de contrôleurs, d'interrupteurs, de divers instruments d'affichage, de boutons de réglage, de voyants de protection, de boutons d'arrêt d'urgence, etc., permettant de contrôler et de surveiller le fonctionnement du groupe électrogène. ● L'unité peut réaliser une commande à touche unique, un réglage automatique du rapport air-carburant, un contrôle automatique du facteur de puissance, un chargement et un déchargement automatiques, etc. ● Détection du moteur : pression d’admission, température de l’eau du moteur, température de l’huile du moteur, tension de la batterie, vitesse du moteur, tension, courant, puissance transitoire, etc. Mise en parallèle et distribution de puissance automatiques. Il possède les fonctions de fonctionnement insulaire et de raccordement au réseau. ● Protection complète du moteur contre les surcharges, les surintensités, les courts-circuits, les sous-fréquences, les surfréquences, les sous-tensions, les surtensions, les survitesses et autres, et envoi de signaux d'alarme. ●L'appareil dispose des fonctions d'arrêt d'urgence manuel et d'arrêt d'urgence automatique en cas d'accident. ● Configurer l'interface de communication CAN | |||
| Caractéristiques du système | |||
| Grâce à ses caractéristiques de haute fiabilité, de stabilité, de rapport coût-efficacité élevé, d'apparence compacte, de polyvalence et d'intégration de toutes les fonctions, l'unité peut être utilisée pour fonctionner dans un état de charge de carburant optimal, réduire les coûts d'exploitation et réduire les émissions nocives ; | |||
6. Configuration du produit
| Moteur | Générateur | Base de machine unique | Cabine |
| unité de commande du moteur Démarreur moteur de charge Contrôle de débogage électronique | Régulateur de tension AVR Contrôleur de facteur de puissance Protection d'isolation de classe H enroulement supplémentaire AREP | base en tôle procédé anticorrosion Amortisseur | structure en coque d'acier Cadre de renforcement |
| Armoire de commande | système d'alimentation en carburant | Système de lubrification | Système d'aspiration d'air |
| Contrôleur d'entrée disjoncteur de marque Déconnecteur de marque armoire électrique | Groupe de vannes de régulation et de stabilisation de la pression des gaz Mélangeur air/gaz vanne d'arrêt de gaz | Filtre à huile Capteur de pression d'huile | Filtre à air Capteur d'environnement atmosphérique Capteur de pression et de température d'aspiration |
| Système d'échappement | Circuit de refroidissement | Plage de tension standard | Accessoires et documents joints |
| Joint ondulé amorti silencieux d'échappement | système de refroidissement par eau de la chemise du cylindre Système de refroidissement intermédiaire de la salle des machines | 380/220 V 400/230 V 415/240 V | joint de bride d'entrée de gaz Pompe de remplissage d'huile et de liquide de refroidissement fil blindé parallèle unitaire Outils spéciaux manuel d'utilisation du groupe électrogène Schémas électriques |
7. Configuration optionnelle
| Moteur | Générateur | Cabine | Système d'échappement |
| chauffe-eau de refroidissement | Traitement anti-humidité et anti-corrosion Moteur 600V | module de réduction du bruit | Silencieux secondaire Système de conversion catalytique à trois voies |
| Utilisation des gaz d'échappement | système d'alimentation en carburant | Communication | Tension |
| Collecteur de gaz de combustion Four à mazout à conduction thermique externe chaudière à vapeur système de chauffage d'eau chaude sanitaire | Filtre à gaz pare-flammes Séparateur huile-eau | système de commande à distance système cloud mobile | 220V/230V/240V |
1. Présentation du produit
Sichuan Rongteng Automation Equipment Co., Ltd. est spécialisée dans la recherche et le développement, la conception et la production de générateurs à gaz naturel. La puissance d'une seule unité est de250 kWet la puissance combinée peut réaliser 500 kW ~ 16 MW.
Le groupe électrogène à gaz de Rongteng est largement utilisé dans les usines de liquéfaction de GNL montées sur skid, la gazéification de plateformes de forage, la production d'électricité à partir d'unités uniques (récupération de gaz de puits), les centrales électriques à gaz et d'autres projets.
Application
● Station de remplissage de GNV
● Forage des champs pétroliers et gaziers
● Exploitation minière
● Production d'électricité pour les zones industrielles et résidentielles
Nous présentons ici en détail l'unité de 1000 kW.
2. Présentation des fonctions
2.1 Caractéristiques de l'unité
● Le groupe électrogène à gaz est adapté à un fonctionnement dans une large gamme de conditions environnementales et ses performances économiques sont supérieures à celles du moteur diesel existant ; l'unité peut réagir rapidement aux variations de charge et faire face à des conditions plus complexes.
● Le groupe électrogène adopte une conception de caisson cloisonné intégré, permettant un fonctionnement dans de multiples conditions environnementales et offrant des fonctions d'étanchéité à la pluie, à la poussière et au sable, à la protection contre les moustiques, à la réduction du bruit, etc. Le corps du caisson est conçu et fabriqué avec une structure spéciale et des matériaux de conteneur haute résistance.
● La forme du boîtier du générateur à gaz est conforme aux normes nationales de transport.
2.2 Composition et partition de l'unité
2.3 Refroidissement de l'unité
● Le système de refroidissement du groupe électrogène à gaz adopte une conception de dissipation de chaleur entièrement indépendante, c'est-à-dire que le système de dissipation de chaleur par refroidissement intermédiaire et le système de dissipation de chaleur de la chemise du cylindre fonctionnent indépendamment, afin de permettre la réparation et l'entretien individuels de l'unité sans affecter le fonctionnement des autres unités, ce qui répond grandement aux exigences d'entretien et de praticabilité de l'unité.
● L'air chaud du système de refroidissement est évacué vers le haut de manière uniforme afin d'éviter le reflux d'air chaud et d'assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement de l'unité.
● Le système de refroidissement augmente la surface de dissipation de la chaleur et la dissipation de la chaleur dans des conditions normales de dissipation de la chaleur, et l'effet de refroidissement peut mieux répondre au fonctionnement normal de l'unité dans diverses conditions environnementales extrêmes.
2.4 Adaptabilité du milieu gazeux
| Articles | Pouvoir calorifique du gaz CV | soufre total | Pression de la source de gaz |
| Spécification | ≥32MJ/m3 | ≤350 mg/m3 | ≥3 kPa |
| Articles | CH4 | H2S | |
| Spécification | ≥76% | ≤20 mg/m3 | |
| Le gaz doit être traité pour être exempt de liquide, de particules d'impuretés de 0,005 mm et sa teneur ne doit pas dépasser 0,03 g/m³.3 | |||
| Remarque : Volume de gaz inférieur à : 101,13 kPa.20℃ pour la norme. | |||
3. Modèles de produits
| Paramètre de performance | |
| Pression du gaz | peut s'adapter à la plage de 10 kPa à 20 MPa |
| Pouvoir calorifique du gaz | peut s'adapter à un gaz de 26 à 50 MJ/Nm3 |
| Consommation de gaz | 270 Nm3/h |
| Capacité de production | 10,286 MJ/Nm3 |
| Consommation de pétrole | |
| Capacité pétrolière | 38L×4 |
| Capacité du liquide de refroidissement | 90L×4 |
| paramètres de production d'énergie | |
| Puissance nominale | 1000 kW |
| Tension nominale | 400 V |
| Courant nominal | 1804A |
| Efficacité de génération | 33,5% |
| Paramètres de la machine | |
| Dimensions globales | 10400×3000×3700mm |
| Taille du transport | 10400×3000×3300 mm |
| Poids net de l'unité | 19 000 kg |
| Bruit à 7 m | ≤85 dB(A) (Cabine sans réduction de bruit) |
4.Système d'alimentation unitaire
| Introduction au système électrique | |||
| Modèle de groupe électrogène | RTF250C-44N | Puissance nominale | 1000 kW |
| Modèle de moteur | T12 | Modèle de générateur | LSA46.3 L10 |
| Marque | SINOTRUCK | Marque | Leroy Somer |
| Forme du moteur | Turbocompression, combustion pauvre | Facteur de puissance | 0,8 (Retard) |
| Alésage du cylindre × Course mm | 126×155 | efficacité électrique | 94,1% |
| déplacement unitaire | 11.596 | Capacité de production | 325 kVA |
| Formulaire d'admission | Turbocompression, refroidissement intermédiaire forcé | Bobine d'amortissement | 100 % cuivre |
| Puissance nominale du moteur | 280 kW | Mode de connexion | Étoile |
| vitesse nominale | 1500 tr/min | Mode d'excitation | sans balais |
| Mode de refroidissement | Refroidissement par eau forcée | Numéro de phase | triphasé à quatre fils |
| Mode de lubrification | Lubrification par pression et par barbotage | classe d'isolation | H |
| Température de l'huile moteur | ≤105℃ | Degré de protection | IP23 |
5. Système de contrôle de la série AGC
| Introduction au système de contrôle | |||
| Modèle de système de contrôle | Série AGC | Marque | Deif, Danemark |
| Fonctions principales : système de contrôle ouvert, écran tactile, contrôle moteur intégré, détection, protection, alarme et communication. | |||
| ● L'armoire de commande du groupe électrogène est une armoire au sol comportant un panneau de commande unique. Elle est équipée de contrôleurs, d'interrupteurs, de divers instruments d'affichage, de boutons de réglage, de voyants de protection, de boutons d'arrêt d'urgence, etc., permettant de contrôler et de surveiller le fonctionnement du groupe électrogène. ● L'unité peut réaliser une commande à touche unique, un réglage automatique du rapport air-carburant, un contrôle automatique du facteur de puissance, un chargement et un déchargement automatiques, etc. ● Détection du moteur : pression d’admission, température de l’eau du moteur, température de l’huile du moteur, tension de la batterie, vitesse du moteur, tension, courant, puissance transitoire, etc. Mise en parallèle et distribution de puissance automatiques. Il possède les fonctions de fonctionnement insulaire et de raccordement au réseau. ● Protection complète du moteur contre les surcharges, les surintensités, les courts-circuits, les sous-fréquences, les surfréquences, les sous-tensions, les surtensions, les survitesses et autres, et envoi de signaux d'alarme. ●L'appareil dispose des fonctions d'arrêt d'urgence manuel et d'arrêt d'urgence automatique en cas d'accident. ● Configurer l'interface de communication CAN | |||
| Caractéristiques du système | |||
| Grâce à ses caractéristiques de haute fiabilité, de stabilité, de rapport coût-efficacité élevé, d'apparence compacte, de polyvalence et d'intégration de toutes les fonctions, l'unité peut être utilisée pour fonctionner dans un état de charge de carburant optimal, réduire les coûts d'exploitation et réduire les émissions nocives ; | |||
6. Configuration du produit
| Moteur | Générateur | Base de machine unique | Cabine |
| unité de commande du moteur Démarreur moteur de charge Contrôle de débogage électronique | Régulateur de tension AVR Contrôleur de facteur de puissance Protection d'isolation de classe H enroulement supplémentaire AREP | base en tôle procédé anticorrosion Amortisseur | structure en coque d'acier Cadre de renforcement |
| Armoire de commande | système d'alimentation en carburant | Système de lubrification | Système d'aspiration d'air |
| Contrôleur d'entrée disjoncteur de marque Déconnecteur de marque armoire électrique | Groupe de vannes de régulation et de stabilisation de la pression des gaz Mélangeur air/gaz vanne d'arrêt de gaz | Filtre à huile Capteur de pression d'huile | Filtre à air Capteur d'environnement atmosphérique Capteur de pression et de température d'aspiration |
| Système d'échappement | Circuit de refroidissement | Plage de tension standard | Accessoires et documents joints |
| Joint ondulé amorti silencieux d'échappement | système de refroidissement par eau de la chemise du cylindre Système de refroidissement intermédiaire de la salle des machines | 380/220 V 400/230 V 415/240 V | joint de bride d'entrée de gaz Pompe de remplissage d'huile et de liquide de refroidissement fil blindé parallèle unitaire Outils spéciaux manuel d'utilisation du groupe électrogène Schémas électriques |
7. Configuration optionnelle
| Moteur | Générateur | Cabine | Système d'échappement |
| chauffe-eau de refroidissement | Traitement anti-humidité et anti-corrosion Moteur 600V | module de réduction du bruit | Silencieux secondaire Système de conversion catalytique à trois voies |
| Utilisation des gaz d'échappement | système d'alimentation en carburant | Communication | Tension |
| Collecteur de gaz de combustion Four à mazout à conduction thermique externe chaudière à vapeur système de chauffage d'eau chaude sanitaire | Filtre à gaz pare-flammes Séparateur huile-eau | système de commande à distance système cloud mobile | 220V/230V/240V |
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