एलएनजी शिपिंग शुल्क अभी भी आसमान छू रहा है।

18 अक्टूबर को, वेसल्सवैल्यू द्वारा टाइम फाइनेंस को दिए गए आंकड़ों से पता चला कि एलएनजी जहाजों का स्पॉट चार्टर शुल्क 400,000 डॉलर प्रति दिन से अधिक बढ़कर 405,200 डॉलर प्रति दिन हो गया है। एक महीने पहले, यह सूचकांक केवल 124,000 डॉलर प्रति दिन था, जो एक महीने में 300% से अधिक बढ़ गया। कुछ विशेषज्ञों ने टाइम फाइनेंस को बताया कि "एलएनजी माल ढुलाई वास्तव में आसमान छू रही है"। रूस-यूक्रेन संघर्ष के शुरू होने के साथ, यूरोप ने रूस से आयातित प्राकृतिक गैस की भरपाई के लिए वैश्विक स्तर पर "पुनर्पूर्ति" में तेजी लाई, जिससे प्राकृतिक गैस के समुद्री परिवहन के साधन एलएनजी जहाजों की माल ढुलाई में भारी कमी आई। आपूर्ति की कमी ने एलएनजी जहाज निर्माण के नए बाजार के लिए भी एक अच्छा वर्ष शुरू किया है।

वेसल्सवैल्यू के आंकड़ों से पता चलता है कि वैश्विक एलएनजी जहाज ऑर्डर मूल्य में 2021 की पहली तिमाही से तिमाही दर तिमाही वृद्धि हुई है, और उस वर्ष वैश्विक एलएनजी जहाज ऑर्डर मूल्य 17.53 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया था; 2022 में, वैश्विक एलएनजी यूनीपहले तीन तिमाहियों में ही एलएनजी जहाज के ऑर्डर का मूल्य 28.706 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा, जो पिछले वर्ष की तुलना में 10 अरब अमेरिकी डॉलर अधिक है। एलएनजी जहाज अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उच्च मूल्य वर्धित और उच्च प्रौद्योगिकी सामग्री वाले जहाज के रूप में मान्यता प्राप्त है, और इसे अक्सर जहाज निर्माण उद्योग का मुकुट मोती कहा जाता है। अंतरराष्ट्रीय जहाज निर्माण उद्योग की प्रतिस्पर्धा में, एलएनजी जहाजों को उच्च श्रेणी के जहाज प्रकार के बाजार की प्रतिस्पर्धात्मकता का प्रतीक भी माना जाता है। पिछले पांच वर्षों में, चीन के जहाज निर्माण उद्योग ने

इस क्षेत्र में संतोषजनक प्रगति हुई है। एक बॉस प्राकृतिक गैस द्रवीकरण संयंत्रचीन अंतरराष्ट्रीय एलएनजी माल ढुलाई में बदलाव को लेकर बहुत चिंतित है। क्योंकि उनके एलएनजी उपकरण इसे यूरोप ले जाया जा रहा है।
वेसल्सवैल्यू के आंकड़ों के अनुसार, 2018 में चीनी शिपयार्डों को एलएनजी जहाजों के 10 ऑर्डर मिले, जिनका कुल ऑर्डर मूल्य 563 मिलियन अमेरिकी डॉलर था। हालांकि, चूंकि उस समय ये सभी छोटे और मध्यम आकार के एलएनजी जहाज थे, इसलिए एक जहाज का औसत मूल्य केवल 56 मिलियन अमेरिकी डॉलर था।

2022 में, केवल सितंबर के पहले महीने में ही, चीनी शिपयार्डों को 32 ऑर्डर मिले, जिनकी कुल कीमत 5.966 अरब डॉलर थी। इस प्रकार, कुल ऑर्डर मूल्य में पांच साल से भी कम समय में 10 गुना वृद्धि हुई है। इसके अलावा, चीन अब बड़े एलएनजी जहाजों के निर्माण में सक्षम है, और एक जहाज का औसत मूल्य बढ़कर 186 मिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया है, जो 2018 की तुलना में तीन गुना से भी अधिक है।
यह प्रगति आसानी से हासिल नहीं हुई है। कभी जहाज निर्माण में अग्रणी रहा जापान पिछले पांच वर्षों में एलएनजी जहाज निर्माण की प्रतिस्पर्धा से लगभग पीछे हट गया है। वेसल्सवैल्यू के आंकड़ों से पता चलता है कि 2018 से जापान को केवल दो ऑर्डर मिले हैं, जिनका कुल मूल्य 82 मिलियन डॉलर है। हालांकि, यह उल्लेखनीय है कि एलएनजी जहाज निर्माण के क्षेत्र में, अग्रणी देश के रूप में दक्षिण कोरिया ने लंबे समय से विश्व बाजार में 90% से अधिक हिस्सेदारी रखी है।
2022 में यह स्थिति बदल जाएगी। 2022 की पहली तीन तिमाहियों में, ऑर्डर मूल्य के संदर्भ में, चीन के एलएनजी जहाज ऑर्डर मूल्य का विश्व के कुल ऑर्डर मूल्य का 20% हिस्सा है, जो पिछले पांच वर्षों में सबसे अधिक है।

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