गैस जनरेटर सेट का ध्वनि उपचार

गैस जनरेटर सेट में गैस इंजन, जनरेटर, कंट्रोल कैबिनेट और अन्य घटक शामिल हैं। गैस इंजन और जनरेटर एक ही स्टील चेसिस पर लगे होते हैं। यह इकाई प्राकृतिक गैस, कुएं से निकलने वाली गैस, कोयला खदान गैस, जल गैस, शोधन और रासायनिक अपशिष्ट गैस, बायोगैस, कोक ओवन गैस, ब्लास्ट फर्नेस गैस और अन्य ज्वलनशील गैसों का ईंधन के रूप में उपयोग करती है।

यह जल्दी चालू हो जाता है और किफायती भी है। उच्च गुणवत्ता वाले शहरी जीवन की बढ़ती मांग के कारण, गैस से चलने वाले जनरेटर यूनिटों का व्यापक रूप से दूरसंचार, डाकघरों, बैंकों, पुस्तकालयों, अस्पतालों, होटलों और अन्य विभागों में बैकअप बिजली आपूर्ति के रूप में उपयोग किया जाता है। सामान्यतः, प्रारंभिक परिचालन अवस्था में गैस जनरेटर सेट द्वारा उत्पन्न शोर 110 से 95 dB के बीच होता है। शहरी क्षेत्रों के लिए GB 3096-93 पर्यावरण शोर मानक में शहरी क्षेत्रों के शोर स्तर के लिए सख्त प्रावधान हैं। श्रेणी 2 क्षेत्रों (आवासीय, वाणिज्यिक और औद्योगिक मिश्रित क्षेत्र) के लिए, यह दिन में 60 dB और रात में 50 dB है; श्रेणी 1 क्षेत्र (आवासीय, सांस्कृतिक और शैक्षणिक क्षेत्र) के लिए दिन में 55 dB और रात में 45 dB है। यूनिट के संचालन के दौरान उत्पन्न शोर ने शहरी वातावरण में गंभीर ध्वनि प्रदूषण पैदा किया है, जिससे लोगों के सामान्य कामकाज और जीवन पर असर पड़ा है और गैस से चलने वाले जनरेटर यूनिटों के व्यापक उपयोग को सीमित कर दिया है। यह शोधपत्र गैस जनरेटर इकाइयों के शोर को कम करने और गैस जनरेटर इकाइयों के प्रचलन और अनुप्रयोग को बढ़ावा देने के लिए सुधारात्मक उपायों का एक समूह प्रस्तुत करता है।

गैस जनरेटर सेट में शोर का मुख्य स्रोत गैस इंजन का शोर होता है। गैस इंजन के शोर को वायुगतिकीय शोर, दहन शोर, यांत्रिक शोर, निकास शोर और कंपन शोर में विभाजित किया जा सकता है। वायुगतिकीय शोर में मुख्य रूप से इनलेट, निकास और पंखे के घूमने से उत्पन्न वायु कंपन शोर शामिल होता है, जो सीधे हवा में संचारित होता है। सिलेंडर में दहन से उत्पन्न दाब कंपन सिलेंडर हेड से होकर गुजरता है, और बॉडी से निकलने वाले शोर को दहन शोर कहा जाता है; पिस्टन का सिलेंडर लाइनर पर प्रभाव और वाल्व ट्रेन और वायु इंजेक्शन प्रणाली जैसे गतिशील भागों द्वारा उत्पन्न कंपन शोर को सामूहिक रूप से यांत्रिक शोर कहा जाता है। जब यूनिट काम कर रही होती है, तो निकास गैस तेज गति से निकास वाल्व से बाहर निकलती है, निकास मैनिफोल्ड के साथ मफलर में प्रवेश करती है, और अंत में टेलपाइप से वायुमंडल में उत्सर्जित होती है। निकास शोर इंजन का सबसे अधिक शोर होता है, जो अक्सर इंजन की तुलना में लगभग 15 dB (a) अधिक होता है, इसके बाद दहन शोर, यांत्रिक शोर, पंखे का शोर और इनटेक शोर आता है।