თხევადი ბუნებრივი აირის ბენზინგასამართი სადგურებისა და ავტომობილების ბაზრის მასშტაბური მახასიათებლების ანალიზი

1. გლობალური ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების განვითარების ანალიზი
（1） გლობალური ბუნებრივი აირის მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების შემუშავება და გამოყენება
მსოფლიოში პირველი CNG ავტომობილის 1931 წელს გამოსვლის შემდეგ, 60 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების გლობალურმა რაოდენობამ 1997 წელს 1 მილიონს მიაღწია. მას შემდეგ ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილებმა სწრაფი განვითარების პერიოდი დაიწყეს.
ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების საერთაშორისო ასოციაციის (IANGV) სტატისტიკის მიხედვით, მსოფლიოში... ბუნებრივი აირის გენერატორი ავტომობილებისა და ავტოგასამართი სადგურების რაოდენობამ 2009 წელს 11,356 მილიონს მიაღწია (პირველად 10 მილიონზე მეტი), ხოლო 2012 წელს - 16,733 მილიონ ავტომობილს და 21292 ადგილს; 2012 წელს კი 16,733 მილიონ ავტომობილს და 21292 ადგილს მიაღწია, რაც 2009 წელთან შედარებით 47.3%-ით და 28.9%-ით მეტია, საშუალო წლიური ზრდით კი შესაბამისად 13.8% და 8.8%.
2103 წელს მსოფლიოში ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების საერთო რაოდენობა 18.09 მილიონამდე გაიზარდა, საიდანაც 15.55 მილიონი ათეულ ქვეყანაში იყო, რაც გლობალური მაჩვენებლის 86%-ს შეადგენს. IANGV-ის პროგნოზით, 2020 წლისთვის მსოფლიოში ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების რაოდენობა 65 მილიონს მიაღწევს.
（2) მსოფლიოში ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების განვითარებისა და გამოყენების მახასიათებლები
1. გლობალური ბუნებრივი აირის მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი ნაწილი მსუბუქი ავტომობილებია.
gvR-ის სტატისტიკის მიხედვით, 2012 წელს, მსოფლიოში ბუნებრივ აირზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებში 15,8751 მილიონი მსუბუქი და სატვირთო მანქანა იყო, რაც 92.13%-ს შეადგენს; 703,900 საშუალო და მძიმე ავტობუსი, რაც 4.09%-ს შეადგენს; 36.88 საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანა, რაც 2.14%-ს შეადგენს; 282,600 სხვა სატრანსპორტო საშუალება, რაც 1.64%-ს შეადგენს.
შეიძლება დავასკვნათ, რომ გლობალური ბუნებრივი აირის მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი სტრუქტურა ძირითადად მსუბუქი ავტომობილებია, მათ შორის ტაქსები, შემდეგ კი ავტობუსები. ბენზინგასამართი სადგურების რაოდენობისა და განლაგების გამო, შორ მანძილზე მოძრავი ავტობუსების რაოდენობა შეზღუდულია.
2. ბუნებრივ აირზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებები ძირითადად განვითარებად ქვეყნებშია კონცენტრირებული.
განვითარებადი ქვეყნების ტექნიკური დონე ბუნებრივ აირზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების სფეროში ზოგადად ჩამორჩება განვითარებული ქვეყნებისას, თუმცა მისი პოპულარიზაცია და გამოყენება წინ არის.
2013 წელს, მსოფლიოში ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების რაოდენობით, ტოპ 10 ქვეყანა, იტალიის გარდა, ყველა განვითარებადი ქვეყანაა; ცხრა განვითარებად ქვეყანას სულ 14.73 მილიონი ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილი ჰყავს, რაც გლობალური ავტომობილების საერთო რაოდენობის 81.43%-ს შეადგენს; კერძოდ, ხუთ ტოპ ქვეყანას (ირანი, პაკისტანი, არგენტინა, ბრაზილია და ჩინეთი) 11.9 მილიონი ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილი ჰყავს, რაც გლობალური ავტომობილების საერთო რაოდენობის 65.78%-ს შეადგენს.
გლობალური ავტომობილების საერთო მოცულობა ძირითადად განვითარებულ ქვეყნებშია კონცენტრირებული, თუმცა ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების საერთო მოცულობა ძირითადად განვითარებად ქვეყნებშია კონცენტრირებული. ეს აჩვენებს, რომ განვითარებადი ქვეყნები გაცილებით მეტ მნიშვნელობას ანიჭებენ და მოთხოვნას ანიჭებენ ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილებს, ვიდრე განვითარებული ქვეყნები.
3. აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონსა და სამხრეთ ამერიკაში ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების განვითარების ყველაზე სწრაფი ტემპი შეინიშნება.
ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების განვითარება ევროპაში 1930-იან წლებში დაიწყო. აზია-წყნარი ოკეანისა და სამხრეთ ამერიკის რეგიონები, როგორც წესი, 1960-1980-იან წლებში შევიდნენ და XXI საუკუნის დასაწყისში დააჩქარეს მათი განვითარება, თუმცა ისინი ჩამორჩენილნი იყვნენ.
2013 წელს, მსოფლიოში ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების მფლობელთა ტოპ 10 ქვეყანას შორის, აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის 6 ქვეყანას (ირანი, პაკისტანი, ჩინეთი, ინდოეთი, უზბეკეთი და ტაილანდი) სულ 10.24 მილიონი ავტომობილი ჰყავდა, რაც გლობალური ავტომობილების 56.6%-ს შეადგენს; სამხრეთ ამერიკის სამ ქვეყანაში (არგენტინა, ბრაზილია და კოლუმბია) 4.49 მილიონი ავტომობილია, რაც მსოფლიო ავტომობილების 24.8%-ს შეადგენს.
4. განვითარებულ ქვეყნებს აქვთ განვითარებული ბუნებრივი აირის მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგია და უკუღმა მფლობელობა.
მაგალითად, შეერთებულ შტატებს, კანადას, გერმანიას, იაპონიას და სხვა ქვეყნებს აქვთ მსოფლიოში მოწინავე კვლევა-განვითარებისა და წარმოების ტექნოლოგიები ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილებისთვის, ბუნებრივი აირის ძრავებისთვის, ავტოგასამართი სადგურებისთვის და სხვა აღჭურვილობისთვის, მაგრამ ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების რაოდენობა ძალიან მცირეა.
IANGV-ის სტატისტიკის მიხედვით, 2012 წელს მსოფლიოში ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების, ბენზინგასამართი სადგურების და ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების რაოდენობით, შეერთებულ შტატებში 127735 ავტომობილითა და 1120 ადგილით მე-18 ადგილი იყო; გერმანიაში 95498 ავტომობილითა და 915 ადგილით მე-19 ადგილი იყო; იაპონიაში 42590 ავტომობილითა და 314 ადგილით 24 ადგილი იყო; კანადაში 12500 ავტომობილითა და 47 ადგილით 29 ადგილი იყო.
მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების შემუშავება და გამოყენება განსხვავებულია, თუმცა არსებობს ორი აშკარა მახასიათებელი: პირველი, ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების შემუშავება და გამოყენება მჭიდრო კავშირშია მთავრობის მიერ გატარებულ ფისკალურ, საგადასახადო და ბუნებრივი აირის ფასების წამახალისებელ პოლიტიკასთან. თუ წამახალისებელი პოლიტიკა მკაცრია და დაცულია, ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილები სწრაფად განვითარდება; თუ წამახალისებელი პოლიტიკა მერყეობს, ბუნებრივი აირის მომუშავე ავტომობილების განვითარება მერყეობს.
თუ წამახალისებელი პოლიტიკა შესუსტდება ან შეჩერდება, ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტომობილების განვითარება გართულდება, ან თუნდაც შემცირდება ან სტაგნაციაში დარჩება. მეორეც, ყველა ქვეყანა უპირატესობას ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტობუსებსა და ტაქსებს ანიჭებს.

დაგვიკავშირდით:

სიჩუან ჰენგჟონგის ავტომატიზაციის აღჭურვილობის კომპანია, შპს

www.rtgastreat.com

ელ. ფოსტა: sales01@rtgastreat.com

ტელეფონი/ვატსაპი: +86 138 8076 0589