გაზის გენერატორის კომპლექტის ხმაურის დამუშავება

გაზის გენერატორის კომპლექტი შედგება გაზის ძრავის, გენერატორის, მართვის კარადისა და სხვა კომპონენტებისგან. გაზის ძრავა და გენერატორი დამონტაჟებულია ერთსა და იმავე ფოლადის კორპუსზე. აგრეგატი საწვავად იყენებს ბუნებრივ აირს, ჭაბურღილის შესასვლელთან დაკავშირებულ გაზს, ქვანახშირის მაღაროს გაზს, წყლის გაზს, გადამუშავების და ქიმიური კუდის გაზს, ბიოგაზს, კოქსის ღუმელის გაზს, აფეთქების ღუმელის გაზს და სხვა აალებადი აირებს.

ის სწრაფად ირთვება და კარგი ეკონომიურობა აქვს. განსაკუთრებით მაღალი ხარისხის ურბანული ცხოვრების მოთხოვნის გამო, გაზზე მომუშავე გენერატორის დანადგარები ფართოდ გამოიყენება ტელეკომუნიკაციებში, ფოსტაში, ბანკებში, ბიბლიოთეკებში, საავადმყოფოებში, სასტუმროებსა და სხვა განყოფილებებში, როგორც სარეზერვო ენერგიის წყარო. გაზის გენერატორის მიერ წარმოქმნილი ხმაური, როგორც წესი, 110-95 დბ-ია მაღაროს საწყისი ექსპლუატაციის პირობებში. GB 3096-93 გარემოსდაცვითი ხმაურის სტანდარტი ურბანული ტერიტორიებისთვის მკაცრ დებულებებს ითვალისწინებს ურბანული ტერიტორიების ხმაურის სტატუსის შესახებ. მე-2 კლასის ტერიტორიებისთვის (საცხოვრებელი, კომერციული და სამრეწველო შერეული ტერიტორიები), ის არის 60 დბ (ა) დღისით და 50 დბ (ა) ღამით; 1 კლასის ტერიტორიებისთვის (საცხოვრებელი, კულტურული და საგანმანათლებლო ორგანოების ტერიტორია) 55 დბ (ა) დღისით და 45 დბ (ა) ღამით. დანადგარის მუშაობის დროს წარმოქმნილმა ხმაურმა სერიოზული ხმაურის დაბინძურება გამოიწვია ურბანულ გარემოში, გავლენა მოახდინა ადამიანების ნორმალურ სამუშაოსა და ცხოვრებაზე და შეზღუდა გაზზე მომუშავე გენერატორის დანადგარების ფართო გამოყენება. ეს ნაშრომი წარმოგვიდგენს გაზის გენერატორის აგრეგატების ხმაურის შესამცირებლად და გაზის გენერატორის აგრეგატების პოპულარიზაციისა და გამოყენების ხელშეწყობის მიზნით გასწორების ზომების ერთობლიობას.

ბენზინის ძრავის ხმაური გაზის გენერატორის აგრეგატის ხმაურის მთავარი წყაროა. ბენზინის ძრავის ხმაური შეიძლება დაიყოს აეროდინამიკურ ხმაურად, წვის ხმაურად, მექანიკურ ხმაურად, გამონაბოლქვის ხმაურად და ვიბრაციის ხმაურად. აეროდინამიკური ხმაური ძირითადად მოიცავს ჰაერის ვიბრაციის ხმაურს, რომელიც გამოწვეულია შესასვლელი, გამონაბოლქვი და ვენტილატორის ბრუნვით, რომელიც პირდაპირ გადაეცემა ჰაერს. ცილინდრში წვის შედეგად წარმოქმნილი წნევის ვიბრაცია გადის ცილინდრის თავში და კორპუსიდან გამოსხივებულ ხმაურს წვის ხმაური ეწოდება; დგუშის ცილინდრის ლაინერზე დარტყმას და მოძრავი ნაწილების, როგორიცაა სარქვლის სისტემა და ჰაერის ინექციის სისტემა, მიერ წარმოქმნილ დარტყმის ვიბრაციის ხმაურს ერთობლივად მექანიკურ ხმაურს უწოდებენ. როდესაც აგრეგატი მუშაობს, გამონაბოლქვი აირი მაღალი სიჩქარით გამოდის გამონაბოლქვი სარქველიდან, შედის მაყუჩში გამონაბოლქვი კოლექტორის გასწვრივ და საბოლოოდ გამოიყოფა ატმოსფეროში გამონაბოლქვი მილიდან. გამონაბოლქვის ხმაური ძრავის ყველაზე დიდი ხმაურია, რომელიც ხშირად დაახლოებით 15 დბ(ა)-ით მეტია ძრავის ხმაურზე, შემდეგ მოდის წვის ხმაური, მექანიკური ხმაური, ვენტილატორის ხმაური და შემშვები ხმაური.