1 შესავალი
ჩინეთის თხევადი ბუნებრივი აირის ინდუსტრიამ შექმნა შედარებით სრულყოფილი სამრეწველო ჯაჭვი გათხევადებიდან, ტრანსპორტირებიდან, ტერმინალის გაზიფიკაციიდან ტერმინალის გამოყენებამდე. მისი განვითარების ტემპი და სიმწიფე სულ უფრო და უფრო სრულყოფილი ხდება, რაც კარგ საფუძველს უყრის ჩინეთში ბუნებრივი აირის შემდგომი გამოყენებისთვის. ამჟამად ჩინეთში აშენებულია და მშენებლობის პროცესშია 14 სანაპირო თხევადი ბუნებრივი აირის ტერმინალი, რომელთა სრული მიმღები სიმძლავრე წელიწადში 50 მილიონ ტონას გადააჭარბებს ყველა მათგანის დასრულების შემდეგ. ჯერ კიდევ მიმდინარეობს არაერთი პროექტი ⑴ წინასწარი სამუშაოების პროცესშია. ასევე სწრაფად ვითარდება თხევადი აირის ქარხნები, თანამგზავრული სადგურები და სატრანსპორტო საშუალებებისა და გემების საწვავის შევსება. 2013 წლის მაისის მონაცემებით, მთელი ქვეყნის მასშტაბით აშენებული და ექსპლუატაციაში გაშვებულია 50-ზე მეტი თხევადი აირის ქარხანა, რომელთა საერთო თხევადი სიმძლავრე დღეში 23 მილიონი მ3-ია. თხევადი ბუნებრივი აირის შენახვის მახასიათებლები -162 ℃ ტემპერატურაზე და ნორმალურ წნევაზე, სპეციალური ტრანსპორტირების პირობები, თხევადი ბუნებრივი აირის შესანახი ავზის წნევის ცვლილება გადმოტვირთვისა და შევსების დროს, შესანახი ავზისა და მილსადენის სითბოს გაჟონვა და ა.შ. წარმოქმნის დიდი რაოდენობით აორთქლებულ გაზს, კერძოდ, ჭაობს. სატრანსპორტო გემების, შესანახი ავზებისა და მილსადენების ნორმალური მუშაობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია გავითვალისწინოთ დიდი რაოდენობით ჭაობების დამუშავება და შევინარჩუნოთ წნევის დინამიური ბალანსი, რათა წნევა უსაფრთხო კონტროლის დიაპაზონში შენარჩუნდეს. ამიტომ, მუშაობის უსაფრთხოებისა და ენერგიის დაზოგვის მიზნით, შესწავლილია ჭაობის დამუშავების პროცესი სხვადასხვა პირობებში, რათა გაუმჯობესდეს ჭაობის აღდგენის სიჩქარე და შემცირდეს ბუნებრივი აირის დანაკარგები.
2 მეთოდის დიზაინი
4 x 160000 მ3 მიმღები სადგურისთვის, დღიური აორთქლების სიჩქარე 0-ია. 05%-ის გაანგარიშებით, დღიური თხევადი ბუნებრივი აირის აორთქლება დაახლოებით 320 კუბური მეტრია, ხოლო წარმოქმნილი ჭაობი დაახლოებით 192000 კუბური მეტრია, დაახლოებით 144 ტონა დღეში; გადმოტვირთვის პირობებში, ტემპერატურის ცვლილებით და წნევის ცვლილებით წარმოქმნილი ჭაობის რაოდენობა რამდენჯერმე ან თუნდაც ათჯერ მეტი იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივი პირობების შემთხვევაში. ჭაობის გონივრული პროცესით დამუშავება არა მხოლოდ ამცირებს აღჭურვილობისა და პერსონალის პოტენციურ დაზიანებას, არამედ დაზოგავს ენერგიას, შეამცირებს მოხმარებას და ხარჯებს.
სხვადასხვა პირობებში ჭაობის დამუშავების პროცესის შესასწავლად, მიმღები და თანამგზავრული სადგურების მაგალითზე, პროცესის შერჩევა გათვალისწინებულია ჭაობის რაოდენობის მიხედვით. ავიღოთ მიმღები სადგური ფუძიანში (4 x 160000 მ3 შესანახი ავზი) და თანამგზავრული სადგური შანდონგში (10 100 მ3 შესანახი ავზი). ანალოგიის საფუძველი: სხვადასხვა ტიპის ავზს აქვს აორთქლების განსხვავებული სიჩქარე და დამუშავების სხვადასხვა მეთოდი გავლენას მოახდენს ჭაობის შემდგომ დამუშავებაზე. სხვადასხვა ტიპის ავზებისა და თხევადი ბუნებრივი აირის დამუშავების მასშტაბებისთვის უნდა შეირჩეს შესაბამისი დამუშავების პროცესი.
ჭაობის 3 ტრადიციული მკურნალობა
წარმოქმნილი ჭაობისთვის, როგორც წესი, ოთხი დამუშავების მეთოდი არსებობს: ერთი არის ხელახალი კონდენსაცია; მეორე, პირდაპირი შეკუმშვა; 3. წვა ან ვენტილაცია; და მეოთხე, LNG მატარებელში დაბრუნება.
(1) ხელახალი კონდენსაციის დამუშავების პროცესი. აირა-თხევადი გამყოფი ავზის გავლის შემდეგ, ჭაობი შედის ჭაობის კომპრესორში. წნევით მოქმედი ჭაობი შედის ხელახალ კონდენსატორში და ერევა ექსპორტირებულ თხევადი ბუნებრივი აირის ნაკადს, რომელიც იმავე წნევაზეა დაწნეხილი. ჭაობი კონდენსირდება ზეგაცივებული თხევადი ბუნებრივი აირის მიერ გადატანილი გამაგრილებელი სიმძლავრით და ერევა თხევადი ბუნებრივი აირის შემოვლით მილს მაღალი წნევის ტუმბოში, შემდეგ კი ორთქლდება ვაპორიზატორის მიერ და გადაეცემა მაღალი წნევის მილსადენების ქსელს (2). ტერმინალის ხელახალი კონდენსაციის პროცესის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახაზ 1-ში.
(2) პირდაპირი შეკუმშვის პროცესი. კომპრესორის მიერ შეკუმშვის შემდეგ, ჭაობი პირდაპირ გამოიყოფა მილსადენების ქსელში.
(3) ცეცხლოვანი წვა ან ვენტილაცია. როდესაც ავზსა და სალონში წნევა გარკვეულ მნიშვნელობას აღწევს, წნევის უსაფრთხო და კონტროლირებად დიაპაზონამდე შესამცირებლად ხშირად გამოიყენება ვენტილაცია ან ცეცხლოვანი წვა. ვენტილაცია ან ცეცხლოვანი წვა ბუნებრივი აირის დიდ ფლანგვას წარმოადგენს. ამიტომ, ეს მეთოდი საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში უსაფრთხოების ღონისძიებას წარმოადგენს.
(4) ჭაობი გადაიტანება LNG გემზე დაბრუნების მკლავის მეშვეობით, რათა დაბალანსდეს წნევა და შეივსოს LNG შესანახი ავზის გემზე გადმოტვირთვის შედეგად წარმოქმნილი ვაკუუმი. ეს მეთოდი მოსახერხებელი და სწრაფია, მაგრამ ის მხოლოდ LNG გემის გადმოტვირთვისთვისაა შესაფერისი.
დაგვიკავშირდით:
სიჩუან ჰენგჟონგის ავტომატიზაციის აღჭურვილობის კომპანია, შპს
www.rtgastreat.com
ელ. ფოსტა: sales01@rtgastreat.com
ტელეფონი/ვატსაპი: +86 138 8076 0589
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 26 ივნისი