분석가들과 거래업자들은 LNG 운송선 확보 경쟁이 에너지 시장에서 다음으로 심각한 부족 사태를 초래할 수 있다고 말합니다. 즉, 수출국에서 구매자에게 LNG를 운송할 선박이 부족해질 수 있다는 것입니다.
유럽이 겨울철 공급 확보를 위해 액화천연가스(LNG) 비축에 나서면서 화요일 LNG 운반선 운임이 사상 최고치를 경신했고, 선박 확보를 위한 경쟁이 치열하게 벌어지고 있다.
Spark Commodities가 수집한 선박 중개업체 데이터에 따르면, 대서양 연안에서 LNG 운반선을 용선하는 비용이 하루 39만 7,500달러까지 치솟아 지난해 세운 최고 기록을 넘어섰습니다.
대서양 분지에는 미국 동부와 멕시코만 연안, 카리브해, 유럽 및 서아프리카가 포함됩니다.
지난 2월 말 러시아와 우크라이나 간의 분쟁이 발발한 이후 LNG 운송료가 급등했으며, 일일 평균 용선료는 1만 4,300달러에서 40만 달러에 육박하는 수준으로 치솟았습니다. 유럽은 러시아산 파이프라인 가스를 대체하기 위해 LNG 수입을 늘리려 하고 있으며, 북아시아는 겨울철 대비에 박차를 가하고 있습니다.
국제에너지기구(IEA)에 따르면 러시아와 우크라이나 간의 분쟁으로 유럽은 에너지 부족에 시달리고 있으며, 올해 첫 8개월 동안 액화천연가스(LNG) 수요가 전년 동기 대비 65% 증가했다.
LNG 생산 설비 플랜트전 세계 투자자들도 가격 변동이 기업의 경제적 이익에 영향을 미칠 수 있기 때문에 이 소식을 예의주시하고 있습니다. 예를 들어, 한 회사의 소유주는 가격 변동이 기업의 경제적 이익에 영향을 미칠 수 있다고 생각할 수 있습니다. 소규모 액화 천연가스 식물 아프리카에서는 천연가스 시장 가격을 예의주시하고 있다.
유럽으로 수출되는 LNG의 대부분은 해상으로 운송됩니다. 레피니티브 데이터에 따르면 9월 유럽 대륙의 가스 수입량 중 미국산 가스가 차지하는 비중은 70%를 넘어섰으며, 이는 8월의 63%에서 증가한 수치입니다.
러시아는 유럽에 대한 가스 공급 대부분을 중단했으며, 독일과 같은 국가들은 전통적으로 러시아 에너지 수출에 크게 의존해 왔습니다. 크렘린궁이 통제하는 가스프롬은 8월 이후 핵심 가스관인 노르드 스트림 1을 통한 유럽으로의 가스 공급을 완전히 중단했으며, 다른 가스관들도 여러 차례 폐쇄했습니다.
LNG 운송료는 계속해서 급등할 수 있습니다.
사재기가 계속됨에 따라 LNG 운송료는 계속해서 급등할 것으로 예상됩니다. 선박이 없는 가스 구매자들은 연료 운송을 위해 더 높은 운송료를 지불해야 하며, 천정부지로 치솟는 운송료보다 더 심각한 것은 아예 선박을 구할 수 없게 될 수도 있다는 점입니다. 액화천연가스는 생산 과정에서 발생하는 비용 때문에 더욱 높은 가격에 거래됩니다. LNG 액화 플랜트 장거리 운송에 적합하며, 가스전이 없는 지역에 전력과 연료를 공급할 수 있습니다.
분석가들과 거래업자들은 LNG 운송선 확보 경쟁이 에너지 시장에서 다음으로 심각한 부족 사태를 초래할 수 있다고 말합니다. 즉, 수출국에서 목적지까지 LNG를 운송할 선박이 부족해질 수 있다는 것입니다.
유럽은 겨울을 나기 위해 가스 저장고를 끊임없이 채우고 있습니다. 가스 재고가 최대치에 가까워짐에 따라, 전력 회사와 거래업체들은 해상 선박에 액화천연가스(LNG)를 저장하는 비중을 늘리고 있으며, 이로 인해 평소 항구 간 연료 운송에 사용되는 선박들이 더욱 묶여 있는 상황입니다.
에너지 대기업들은 일반적으로 LNG 구매자들에게 선박을 임대하지만, 올해는 상황이 다르다고 LNG 거래업자들은 말했습니다. 겨울철 선박 부족에 대한 우려 때문에 임대에 대한 의지가 약해졌다는 것입니다.
이달 초 투자은행 파레토의 애널리스트인 에이릭 하발드센은 LNG 운송료가 4분기에 하루 100만 달러를 넘어설 수 있다고 예측했습니다.
Hengzhong은 중국의 LNG 생산 설비 공급업체입니다.
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게시 시간: 2022년 10월 12일