O grupo gerador a gás é composto por motor a gás, gerador, painel de controle e outros componentes. O motor a gás e o gerador são instalados no mesmo chassi de aço. A unidade utiliza gás natural, gás associado à boca do poço, gás de mina de carvão, gás de água, gases residuais de refino e química, biogás, gás de coqueria, gás de alto-forno e outros gases combustíveis como combustível.
A partida é rápida e a economia de combustível é boa. Devido à crescente demanda por qualidade de vida urbana, os geradores a gás têm sido amplamente utilizados como fonte de energia de reserva em telecomunicações, correios, bancos, bibliotecas, hospitais, hotéis e outros setores. O ruído gerado por esses geradores geralmente varia de 95 a 110 dB em condições normais de operação. A norma GB 3096-93, que estabelece padrões rigorosos de ruído ambiental para áreas urbanas, define níveis de ruído como 60 dB(A) durante o dia e 50 dB(A) à noite para áreas de classe 2 (residencial, comercial e industrial mistas). Para áreas de classe 1 (residencial, cultural e educacional), o limite é de 55 dB(A) durante o dia e 45 dB(A) à noite. O ruído gerado durante a operação desses geradores causa séria poluição sonora no ambiente urbano, afetando o trabalho e a vida cotidiana das pessoas e limitando a ampla aplicação dos geradores a gás. Este artigo propõe um conjunto de medidas de retificação para reduzir o ruído das unidades geradoras a gás e promover a popularização e aplicação dessas unidades.
O ruído do motor a gás é a principal fonte de ruído de um grupo gerador a gás. Esse ruído pode ser dividido em ruído aerodinâmico, ruído de combustão, ruído mecânico, ruído de exaustão e ruído de vibração. O ruído aerodinâmico inclui principalmente o ruído de vibração do ar causado pela admissão, exaustão e rotação do ventilador, que é transmitido diretamente para o ar. A vibração de pressão formada pela combustão no cilindro passa pelo cabeçote e o ruído irradiado pelo corpo do motor é chamado de ruído de combustão. O impacto do pistão na camisa do cilindro e o ruído de vibração gerado por peças móveis, como o trem de válvulas e o sistema de injeção de ar, são coletivamente denominados ruído mecânico. Quando a unidade está funcionando, o gás de exaustão sai em alta velocidade pela válvula de escape, entra no silenciador ao longo do coletor de escape e, finalmente, é liberado na atmosfera pelo tubo de escape. O ruído de exaustão é o ruído mais intenso do motor, sendo geralmente cerca de 15 dB(A) mais alto que o ruído do motor principal, seguido pelo ruído de combustão, ruído mecânico, ruído do ventilador e ruído de admissão.
Data da publicação: 04/03/2022