1 Introdução
A indústria de GNL da China formou uma cadeia industrial relativamente completa, desde a liquefação, transporte e gaseificação em terminais até a utilização final, e seu ritmo de desenvolvimento e maturidade estão se tornando cada vez mais consolidados, estabelecendo uma base sólida para o desenvolvimento da utilização do gás natural no país. Atualmente, 14 terminais costeiros de GNL foram construídos e estão em construção na China, e a capacidade total de recebimento ultrapassará 50 milhões de toneladas/ano quando todos estiverem concluídos. Há ainda diversos projetos em fase preliminar. Plantas de liquefação, estações satélite e abastecimento de veículos e embarcações também estão se desenvolvendo rapidamente. Em maio de 2013, mais de 50 plantas de liquefação haviam sido construídas e entrado em operação em todo o país, com uma capacidade total de liquefação de 23 milhões de m³/dia. As características de armazenamento de GNL a -162 °C e pressão normal, as condições especiais de transporte, a variação de pressão nos tanques de armazenamento de GNL durante o carregamento e descarregamento, o vazamento de calor dos tanques e gasodutos, entre outros fatores, produzem uma grande quantidade de gás vaporizado, conhecido como "bog" (gás natural). Para proteger o funcionamento normal e a segurança de navios de transporte, tanques de armazenamento e dutos, é necessário considerar o tratamento de um grande número de mantos de gás e manter o equilíbrio dinâmico da pressão, de forma a mantê-la dentro da faixa de controle segura. Portanto, visando a segurança operacional e a economia de energia, o processo de tratamento de mantos de gás em diferentes condições é estudado para melhorar a taxa de recuperação do gás e reduzir o desperdício de gás natural.
2 projeto de método
Para uma estação receptora de 4 x 160.000 m³, a taxa de evaporação diária é de 0,05%. De acordo com o cálculo de 0,05%, a evaporação diária de GNL é de cerca de 320 metros cúbicos, e o lodo gerado é de cerca de 192.000 metros cúbicos, cerca de 144 toneladas/dia. Sob condições de descarregamento, a quantidade de lodo produzida pela troca de temperatura e mudança de pressão será várias vezes ou até dez vezes maior do que em condições convencionais. O tratamento do lodo com um processo adequado não só reduz os danos potenciais aos equipamentos e ao pessoal, como também economiza energia, reduz o consumo e diminui os custos.
Para estudar o processo de tratamento de lodo de pântano em diferentes condições, tomando como exemplo uma estação receptora e uma estação satélite, a seleção do processo é considerada a partir da quantidade de lodo. Considere uma estação receptora em Fujian (4 tanques de armazenamento de 160.000 m³) e uma estação satélite em Shandong (10 tanques de armazenamento de 100.000 m³). Partindo da analogia: diferentes tipos de tanques apresentam diferentes taxas de evaporação, e diferentes métodos de tratamento afetarão o processamento subsequente do lodo. O processo de tratamento apropriado deve ser selecionado para diferentes tipos de tanques e escalas de tratamento de GNL.
3. Tratamento convencional de turfeiras
Geralmente, existem quatro métodos de tratamento para o gás de pântano gerado: primeiro, a recondensação; segundo, a compressão direta; terceiro, a combustão ou a ventilação; quarto, o retorno ao navio de GNL.
(1) Processo de tratamento de recondensação. Após passar pelo tanque de separação gás-líquido, o gás de convecção entra no compressor de gás de convecção. O gás de convecção pressurizado entra no recondensador e é misturado com o GNL exportado, que é pressurizado à mesma pressão. O gás de convecção é condensado pela capacidade de resfriamento do GNL super-resfriado e misturado com o GNL de desvio para a bomba de alta pressão, sendo então vaporizado pelo vaporizador e transmitido para a rede de tubulação de alta pressão (2). O fluxograma do processo de recondensação do terminal é mostrado na Figura 1.
(2) Processo de compressão direta. O barro é descarregado diretamente na rede de tubulação após ser comprimido pelo compressor.
(3) Queima por chama ou ventilação. Quando a pressão no tanque e na cabine atinge um determinado valor, a ventilação ou a queima por chama são frequentemente adotadas para reduzir a pressão a uma faixa segura e controlável. A ventilação ou a queima por chama representam um grande desperdício de gás natural. Portanto, esse método é uma medida de segurança para casos de emergência.
(4) O fluido é transportado para o navio de GNL através do braço de retorno para equilibrar a pressão e preencher o vácuo gerado pelo descarregamento do tanque de armazenamento de GNL a bordo. Este método é conveniente e rápido, mas só é adequado para o descarregamento de navios de GNL.
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Data da publicação: 26/06/2022