Ngày 28 tháng 4, CNOOC đã đi đầu trong việc ký kết hợp đồng xây dựng sáu trạm biến áp. khí thiên nhiên hóa lỏng Dự án đóng tàu chở khí hóa lỏng (LNG) (sau đây gọi là dự án vận tải biển) được thực hiện theo hình thức “ký kết trực tuyến”. Cùng với sáu hợp đồng xây dựng được ký kết vào đầu tháng 1 năm nay, việc đóng mới 12 tàu chở LNG sẽ được khởi công, với tổng vốn đầu tư khoảng 16 tỷ nhân dân tệ. Đây là dự án đóng tàu chở LNG lớn nhất và có vốn đầu tư cao nhất tại Trung Quốc, góp phần nâng cao hiệu quả năng lực tự chủ của chuỗi cung ứng vận tải LNG tại Trung Quốc.
Cùng với sự phát triển kinh tế của Trung Quốc và việc thúc đẩy mục tiêu “giảm phát thải carbon kép”, nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đã tăng nhanh trong những năm gần đây, đạt 78,93 triệu tấn vào năm 2021, chiếm 65% tổng lượng nhập khẩu khí đốt tự nhiên của Trung Quốc trong cùng kỳ, đưa Trung Quốc vượt qua Nhật Bản để trở thành nước nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới. Nhà nhập khẩu nhà máy LNGVận chuyển LNG là mắt xích quan trọng kết nối các nguồn LNG ở nước ngoài với người tiêu dùng trong nước. Tăng cường tính tự chủ trong vận chuyển LNG là biện pháp then chốt để đảm bảo “huyết mạch” vận chuyển năng lượng. Tuy nhiên, trong một thời gian dài, việc nhập khẩu LNG của Trung Quốc chủ yếu được thực hiện bởi người bán trên bờ, và quyền vận chuyển do các nhà cung cấp tài nguyên quốc tế lớn kiểm soát. So với các nước nhập khẩu lớn ở châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc, năng lực vận chuyển LNG độc lập của Trung Quốc còn tương đối yếu.
Trong những năm gần đây, với sự hỗ trợ của CNOOC và các doanh nghiệp dầu khí lớn khác trong nước, nhà máy đóng tàu Hudong Zhonghua của Trung Quốc đã liên tiếp bàn giao hơn 20 tàu chở LNG cỡ lớn, dần phát triển thành một nhà máy đóng tàu LNG đẳng cấp thế giới. Với sự mở rộng dần quy mô của các tàu nội địa, “các yếu tố Trung Quốc” trong chuỗi ngành vận tải LNG của Trung Quốc tiếp tục gia tăng, và năng lực của các chủ tàu, nhà khai thác tàu, phân loại và các khâu khác đã được cải thiện nhanh chóng.
Là nhà nhập khẩu LNG lớn nhất Trung Quốc và lớn thứ hai thế giới, CNOOC từ lâu đã cam kết thúc đẩy sự phát triển toàn diện của chuỗi ngành công nghiệp LNG Trung Quốc. Kể từ khi CNOOC đóng chiếc tàu đầu tiên tại xưởng đóng tàu Hudong Zhonghua năm 2000, công ty đã đóng tổng cộng 10 tàu chở LNG cỡ lớn nội địa và đạt được nhiều bước đột phá trong lĩnh vực thiết kế và đóng mới tàu chở LNG cùng với các nhà máy đóng tàu Trung Quốc.
“Lần này, CNOOC cũng sẽ hợp tác với Tập đoàn China Merchants Group và các công ty vận tải biển nổi tiếng quốc tế để tham gia vào toàn bộ quá trình đóng tàu, giám sát, quản lý và vận hành. Sau khi bàn giao tàu mới, CNOOC sẽ tự chịu trách nhiệm về lịch trình tàu và vận chuyển tài nguyên, điều này sẽ进一步 nâng cao khả năng kiểm soát độc lập của Trung Quốc đối với toàn bộ chuỗi và chu trình vận chuyển LNG”, ông Jin Shuping, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Điện lực CNOOC, cho biết.
Theo thông tin được đưa ra, 12 con tàu mới này sẽ sử dụng loại tàu LNG thế hệ thứ năm mới nhất do xưởng đóng tàu Hudong Zhonghua tự phát triển và được tối ưu hóa chung với CNOOC. Việc sử dụng hệ thống động cơ chính tiên tiến nhất thế giới và công nghệ bể chứa hàng hóa mới nhất giúp giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu, từ đó giảm chi phí vận chuyển tài nguyên. Lượng khí thải carbon đáp ứng các yêu cầu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) trong vòng 15 năm. Các chỉ số khí thải khác cũng đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt nhất, hiệu suất tàu và các chỉ số bảo vệ môi trường đều đạt trình độ kỹ thuật hàng đầu quốc tế.
“Lần này, kết hợp với yêu cầu cao hơn của CNOOC về an toàn, thân thiện với môi trường, tính linh hoạt và chi phí thấp, chúng tôi đã tối ưu hóa đáng kể hiệu suất và các chỉ số chính của 12 tàu đóng mới. Kể từ lần hợp tác đầu tiên với CNOOC vào năm 2000, chúng tôi đã tham gia sâu vào lĩnh vực đóng tàu chở LNG, không ngừng nâng cao và cải thiện năng lực độc lập của mình. Từ thế hệ đầu tiên đến thế hệ thứ năm hiện tại của các loại tàu mới nhất, cả chỉ số hiệu suất và chỉ số bảo vệ môi trường đều cực kỳ cao. Với khả năng cạnh tranh quốc tế, Trung Quốc đã đạt được bước tiến vượt bậc từ vị trí dẫn đầu lên vị trí thứ hai trong lĩnh vực đóng tàu LNG. Cùng với CNOOC, chúng tôi đã thúc đẩy việc nâng cao năng lực độc lập của chuỗi ngành vận tải LNG Trung Quốc.” Ông Chen Jun, tổng giám đốc nhà máy đóng tàu Hudong Zhonghua, cho biết.
Tàu chở LNG là loại tàu đặc biệt vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) ở nhiệt độ thấp -162°C. Nó được mệnh danh là "viên ngọc quý" của ngành công nghiệp đóng tàu thế giới, cùng với tàu sân bay và tàu du lịch hạng sang. Sức chứa tối đa của tàu chở LNG mới đóng là 174.000 mét khối. Sau khi hóa hơi, lượng khí tự nhiên thu được sẽ đạt 108 triệu mét khối, đủ dùng cho người dân Bắc Kinh trong khoảng 16 ngày. Dự kiến sẽ có 12 tàu chở LNG được bàn giao mỗi năm từ năm 2024 đến năm 2027.
Ông Wang Dongjin, chủ tịch của CNOOC, cho biết công ty đang tích cực thúc đẩy dự án phát triển xanh đột phá, đẩy nhanh tiến độ phát triển ngành kinh doanh khí hóa lỏng (LNG) trong toàn bộ chuỗi ngành, tăng cường năng lực sản xuất, cung cấp, lưu trữ và tiếp thị khí đốt tự nhiên, và xây dựng một hệ thống cung cấp năng lượng carbon thấp đa dạng. Công ty đặt mục tiêu bán hơn 100 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên vào năm 2025.
Thời gian đăng bài: 05/08/2022