Là nhà nhập khẩu LNG lớn nhất Trung Quốc và lớn thứ hai thế giới, CNOOC từ lâu đã cam kết thúc đẩy sự phát triển toàn diện của chuỗi ngành công nghiệp LNG Trung Quốc. Kể từ khi CNOOC đóng chiếc tàu đầu tiên tại xưởng đóng tàu Hudong Zhonghua năm 2000, công ty đã đóng tổng cộng 10 tàu chở LNG cỡ lớn nội địa và đạt được nhiều bước đột phá trong lĩnh vực thiết kế và đóng mới tàu chở LNG cùng với các nhà máy đóng tàu Trung Quốc.
“Lần này, CNOOC cũng sẽ hợp tác với Tập đoàn China Merchants Group và các công ty vận tải biển nổi tiếng quốc tế để tham gia vào toàn bộ quá trình đóng tàu, giám sát, quản lý và vận hành. Sau khi bàn giao tàu mới, CNOOC sẽ tự chịu trách nhiệm về lịch trình tàu và vận chuyển tài nguyên, điều này sẽ进一步 nâng cao khả năng kiểm soát độc lập của Trung Quốc đối với toàn bộ chuỗi và chu trình vận chuyển LNG”, ông Jin Shuping, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Điện lực CNOOC, cho biết.
Theo thông tin được đưa ra, 12 con tàu mới này sẽ sử dụng loại tàu LNG thế hệ thứ năm mới nhất do xưởng đóng tàu Hudong Zhonghua tự phát triển và được tối ưu hóa chung với CNOOC. Việc sử dụng hệ thống động cơ chính tiên tiến nhất thế giới và công nghệ bể chứa hàng hóa mới nhất giúp giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu, từ đó giảm chi phí vận chuyển tài nguyên. Lượng khí thải carbon đáp ứng các yêu cầu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) trong vòng 15 năm. Các chỉ số khí thải khác cũng đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt nhất, hiệu suất tàu và các chỉ số bảo vệ môi trường đều đạt trình độ kỹ thuật hàng đầu quốc tế.
“Lần này, kết hợp với yêu cầu cao hơn của CNOOC về an toàn, thân thiện với môi trường, tính linh hoạt và chi phí thấp, chúng tôi đã tối ưu hóa đáng kể hiệu suất và các chỉ số chính của 12 tàu đóng mới. Kể từ lần hợp tác đầu tiên với CNOOC vào năm 2000, chúng tôi đã tham gia sâu vào lĩnh vực đóng tàu chở LNG, không ngừng nâng cao và cải thiện năng lực độc lập của mình. Từ thế hệ đầu tiên đến thế hệ thứ năm hiện tại của các loại tàu mới nhất, cả chỉ số hiệu suất và chỉ số bảo vệ môi trường đều cực kỳ cao. Với khả năng cạnh tranh quốc tế, Trung Quốc đã đạt được bước tiến vượt bậc từ vị trí dẫn đầu lên vị trí thứ hai trong lĩnh vực đóng tàu LNG. Cùng với CNOOC, chúng tôi đã thúc đẩy việc nâng cao năng lực độc lập của chuỗi ngành vận tải LNG Trung Quốc.” Ông Chen Jun, tổng giám đốc nhà máy đóng tàu Hudong Zhonghua, cho biết.
Tàu chở LNG là loại tàu đặc biệt vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) ở nhiệt độ thấp -162°C. Nó được mệnh danh là "viên ngọc quý" của ngành công nghiệp đóng tàu thế giới, cùng với tàu sân bay và tàu du lịch hạng sang. Sức chứa tối đa của tàu chở LNG mới đóng là 174.000 mét khối. Sau khi hóa hơi, lượng khí tự nhiên thu được sẽ đạt 108 triệu mét khối, đủ dùng cho người dân Bắc Kinh trong khoảng 16 ngày. Dự kiến sẽ có 12 tàu chở LNG được bàn giao mỗi năm từ năm 2024 đến năm 2027.
Ông Wang Dongjin, chủ tịch của CNOOC, cho biết công ty đang tích cực thúc đẩy dự án phát triển xanh đột phá, đẩy nhanh tiến độ phát triển ngành kinh doanh khí hóa lỏng (LNG) trong toàn bộ chuỗi ngành, tăng cường năng lực sản xuất, cung cấp, lưu trữ và tiếp thị khí đốt tự nhiên, và xây dựng một hệ thống cung cấp năng lượng carbon thấp đa dạng. Công ty đặt mục tiêu bán hơn 100 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên vào năm 2025.
Thời gian đăng bài: 05/08/2022