1. Globaalse maagaasil töötavate sõidukite arengu analüüs
(1) Globaalsete maagaasil töötavate sõidukite arendamine ja rakendamine
Pärast maailma esimese CNG-auto turuletoomist 1931. aastal, enam kui 60 aasta möödudes, jõudis maagaasil töötavate sõidukite arv maailmas 1997. aastal 1 miljonini. Sellest ajast alates on maagaasil töötavad sõidukid jõudnud kiire arengu perioodi.
Rahvusvahelise maagaasil töötavate sõidukite assotsiatsiooni (IANGV) statistika kohaselt on maailmas ... maagaasigeneraator sõidukite ja tanklate arv ulatus 11,356 miljonini (esmakordselt üle 10 miljoni) ja 2009. aastal 16 513-ni; 2012. aastal ulatus see 16,733 miljoni sõiduki ja 21 292 istekohani, mis on 47,3% ja 28,9% rohkem kui 2009. aastal, keskmise aastakasvuga vastavalt 13,8% ja 8,8%.
Aastal 2103 kasvas maagaasil töötavate sõidukite koguarv maailmas 18,09 miljonini, millest 15,55 miljonit asusid kümnes suurimas riigis, moodustades 86% kogu maailma arvest. IANGV prognoosi kohaselt ulatub maagaasil töötavate sõidukite arv maailmas 2020. aastaks 65 miljonini.
(2) Maagaasil töötavate sõidukite arendamise ja rakendamise iseärasused maailmas
1. Peamise osa ülemaailmsetest maagaasil töötavatest sõidukitest moodustavad sõiduautod.
gvR statistika kohaselt oli 2012. aastal ülemaailmses maagaasil töötavates sõidukites 15,8751 miljonit sõiduautot ja kergveokit, mis moodustas 92,13%; 703 900 keskmise ja raskekaalulist bussi, mis moodustas 4,09%; 36,88 keskmise ja raskekaalulist veoautot, mis moodustas 2,14%; ning 282 600 muud sõidukit, mis moodustas 1,64%.
Võib järeldada, et ülemaailmsete maagaasil töötavate sõidukite peamine struktuur on peamiselt autod, sealhulgas taksod, millele järgnevad bussid. Bensiinijaamade arvu ja paigutuse tõttu on pikamaabusse vähe.
2. Maagaasil töötavad sõidukid on koondunud peamiselt arengumaadesse.
Arengumaade tehniline tase maagaasil töötavate sõidukite valdkonnas jääb üldiselt maha arenenud riikide omast, kuid selle populariseerimine ja rakendamine on ees.
2013. aastal olid kümme suurima maagaasil töötavate sõidukite omandiõigusega riiki kõik arengumaad, välja arvatud Itaalia; üheksal arengumaal on kokku 14,73 miljonit maagaasil töötavat sõidukit, mis moodustab 81,43% kogu maailma omandiõigusest; Täpsemalt öeldes on viiel suurimal riigil (Iraan, Pakistan, Argentina, Brasiilia ja Hiina) 11,9 miljonit maagaasil töötavat sõidukit, mis moodustab 65,78% kogu maailma omandiõigusest.
Globaalse autotööstuse kogumaht on koondunud peamiselt arenenud riikidesse, kuid maagaasil töötavate autode kogumaht on koondunud peamiselt arengumaadesse. See näitab, et arengumaad omistavad maagaasil töötavatele sõidukitele palju suuremat tähtsust ja nõudlust kui arenenud riigid.
3. Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas ning Lõuna-Ameerikas on maagaasil töötavate sõidukite areng kõige kiirem.
Maagaasil töötavate sõidukite arendamine sai alguse Euroopas 1930. aastatel. Aasia ja Vaikse ookeani piirkond ning Lõuna-Ameerika jõudsid selleni üldiselt 1960.–1980. aastate paiku ning kiirendasid oma arengut 21. sajandi alguses, kuid nemad tulid maha.
2013. aastal oli kümne maailma enim maagaasil töötavate sõidukite omanikega riigi hulgas kuuel Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna riigil (Iraan, Pakistan, Hiina, India, Usbekistan ja Tai) kokku 10,24 miljonit sõidukit, mis moodustas 56,6% maailma koguarvust; Lõuna-Ameerika kolmes riigis (Argentina, Brasiilia ja Colombia) oli 4,49 miljonit sõidukit, mis moodustas 24,8% maailma koguarvust.
4. Arenenud riikidel on arenenud maagaasil töötavate sõidukite tehnoloogia ja tagurlik omandiõigus.
Näiteks Ameerika Ühendriikidel, Kanadal, Saksamaal, Jaapanil ja teistel riikidel on maailma parimad maagaasil töötavate sõidukite, maagaasimootorite, tanklate ja muude seadmete teadus- ja arendustegevuse ning tootmistehnoloogiad, kuid maagaasil töötavate sõidukite arv on väga väike.
IANGV statistika kohaselt oli 2012. aastal maailmas maagaasil töötavate sõidukite, bensiinijaamade ja maagaasil töötavate sõidukite arv Ameerika Ühendriikides 127 735 sõiduki ja 1120 istekohaga 18. kohal; Saksamaa oli 95 498 sõiduki ja 915 istekohaga 19. kohal; Jaapan oli 42 590 sõiduki ja 314 istekohaga 24. kohal; Kanada oli 12 500 sõiduki ja 47 istekohaga 29. kohal.
Maagaasil töötavate sõidukite arendamine ja kasutamine on eri riikides üle maailma erinev, kuid on kaks ilmset omadust: esiteks on maagaasil töötavate sõidukite arendamine ja kasutamine tihedalt seotud valitsuse vastuvõetud fiskaal-, maksu- ja maagaasi hinna stimuleerimise poliitikaga. Kui stimuleerimispoliitika on tugev ja seda järgitakse, arenevad maagaasil töötavad sõidukid kiiresti; kui ergutuspoliitika on kõikuv, siis maagaasil töötavate sõidukite areng kõikub.
Kui stiimulite poliitikat nõrgestatakse või peatatakse, on maagaasil töötavate sõidukite arendamine keeruline või nende arv isegi väheneb või jääb seisma. Teiseks eelistavad kõik riigid maagaasil töötavaid busse ja taksosid.
Võtke meiega ühendust:
Sichuani Hengzhongi automaatikaseadmete Co., Ltd.
www.rtgastreat.com
E-post: sales01@rtgastreat.com
Telefon/WhatsApp: +86 138 8076 0589
Postituse aeg: 19. juuni 2022