Analüütikute ja kauplejate sõnul võib veeldatud maagaasi laevade pärast võitlemine tekitada energiaturul järgmise tõsise puudujäägi – eksportijatelt ostjatele veeldatud maagaasi transportimiseks pole piisavalt laevu.
Veeldatud maagaasi (LNG) laevade veohinnad tõusid teisipäeval rekordiliselt kõrgele, kuna Euroopas üritatakse kiiresti gaasi varusid varuda, et kindlustada talvevarud, ja laevade pärast käib äge võitlus.
Spark Commoditiesi kogutud laevamaaklerite andmete kohaselt on Atlandi ookeani basseinis veeldatud maagaasi tankeri prahtimise hind nüüd hüpanud 397 500 dollarini päevas, ületades eelmisel aastal püstitatud rekordtaseme.
Atlandi ookeani bassein hõlmab USA idaosa ja Pärsia lahe rannikut, Kariibi mere piirkonda, Euroopat ja Lääne-Aafrikat.
Pärast Venemaa-Ukraina konflikti puhkemist veebruari lõpus on veeldatud maagaasi (LNG) veohinnad hüppeliselt tõusnud ning prahtimise keskmine päevane hind on tõusnud 14 300 dollarilt veidi alla 400 000 dollari. Euroopa soovib importida rohkem LNG-d, et asendada Venemaa torujuhtmegaasi, samal ajal kui Põhja-Aasia valmistub talveks.
Vene-Ukraina konflikt on muutnud Euroopa energiavajaduse meeleheitlikuks, kusjuures veeldatud maagaasi nõudlus on selle aasta esimese kaheksa kuuga kasvanud aastases võrdluses 65 protsenti, teatas Rahvusvaheline Energiaagentuur.
LNG tootmisüksuste tehasüle maailma jälgivad uudiseid, kuna hinnakõikumised võivad mõjutada ettevõtte majandushuve. Näiteks omanik väikesemahulise veeldatud maagaasi taim Aafrikas jälgib see maagaasi turuhinda.
Suurem osa Euroopa veeldatud maagaasist (LNG) transporditakse meritsi. Refinitivi andmete kohaselt moodustas USA gaas septembris üle 70 protsendi Mandri-Euroopa gaasiimpordist, mis on tõus võrreldes augusti 63 protsendiga.
Venemaa on katkestanud suurema osa oma gaasitarnetest Euroopasse ning sellised riigid nagu Saksamaa on traditsiooniliselt suuresti sõltunud Venemaa energiaekspordist. Alates augustist on Kremli kontrolli all olev Gazprom täielikult peatanud gaasitarned Euroopasse olulise Nord Stream 1 torujuhtme kaudu ja sulgenud mitu korda ka teisi torujuhtmeid.
LNG kaubaveohinnad võivad jätkuvalt tõusta
Kuna varumine jätkub, tõusevad veeldatud maagaasi (LNG) transpordihinnad ja eeldatakse, et need jätkavad hüppelist kasvu. Need gaasiostjad, kellel pole paati, peavad kütuse kohaletoimetamise eest maksma kõrgemaid veohindu ja mis veelgi hullem, kui kõrged veohinnad, võivad nad avastada, et nad ei saa üldse paati. Kuna veeldatud maagaas, mida toodetakse LNG veeldamisjaamad sobib pikamaatranspordiks, see suudab pakkuda elektrit ja kütust kohtadele, kus gaasimaardlaid pole.
Analüütikute ja kauplejate sõnul võib veeldatud maagaasi laevade pärast võitlemine tekitada energiaturul järgmise tõsise puudujäägi – pole piisavalt laevu, mis transpordiksid veeldatud maagaasi eksportijatelt sihtkohtadesse.
Talve üleelamiseks täidab Euroopa gaasihoidlaid lakkamatult. Kommunaalettevõtted ja kauplejad ladustavad üha enam veeldatud maagaasi (LNG) merel olevatel laevadel, kuna gaasivarud lähenevad maksimaalsele mahutavusele, mis koormab veelgi laevu, mis tavaliselt kütust sadamate vahel veavad.
Energiasuurettevõtted rendivad tavaliselt laevu veeldatud maagaasi ostjatele, kuid see aasta on teistsugune, ütlesid veeldatud maagaasi kauplejad ja nad on vähem valmis rentima, kuna kardetakse laevade puudust talvel.
Selle kuu alguses ennustas investeerimispanga Pareto analüütik Eirik Haavaldsen, et veeldatud maagaasi (LNG) veohinnad võivad neljandas kvartalis ületada 1 miljon dollarit päevas.
Hengzhong on Hiina veeldatud maagaasi (LNG) tootmisjaamade pakkuja.
Kontakt:
Tel/WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
Meiliaadress: sales01@rtgastreat.com
Veebileht: www.rtgastreat.com
Aadress: Tengfei tee nr 8, 2. jagu, Shigao allpiirkond, Tianfu uus piirkond, Meishani linn, Sichuani provints, Hiina 620564
Postituse aeg: 12. okt 2022