Gaasigeneraatori agregaat koosneb gaasimootorist, generaatorist, juhtkapist ja muudest komponentidest. Gaasimootor ja generaator on paigaldatud samale terasšassiile. Kütusena kasutab seade maagaasi, puurkaevu suudmegaasi, söekaevandusgaasi, veegaasi, rafineerimis- ja keemiajäätmete jääkgaasi, biogaasi, koksiahjugaasi, kõrgahjugaasi ja muid põlevgaase.
See käivitub kiiresti ja on ökonoomne. Eriti kvaliteetse linnaelu nõudluse tõttu on gaasigeneraatoreid laialdaselt kasutatud telekommunikatsioonis, postkontorites, pankades, raamatukogudes, haiglates, hotellides ja muudes osakondades varutoiteallikana. Gaasigeneraatori tekitatud müra on kaevanduse esialgsetes töötingimustes üldiselt 110–95 dB. Linnapiirkondade keskkonnamüra standard GB 3096-93 sisaldab linnapiirkondade mürataseme kohta rangeid sätteid. 2. klassi piirkondade (elamu-, äri- ja tööstussegapiirkonnad) puhul on see päeval 60 dB (a) ja öösel 50 dB (a); 1. klassi piirkondade (elamu-, kultuuri- ja haridusasutuste piirkond) puhul päeval 55 dB (a) ja öösel 45 dB (a). Seadme töötamise ajal tekkiv müra on toonud linnakeskkonda tõsist mürareostust, mõjutanud inimeste tavapärast tööd ja elu ning piiranud gaasigeneraatorite laialdast kasutamist. Käesolevas artiklis esitatakse rida parandusmeetmeid gaasigeneraatorite müra vähendamiseks ning gaasigeneraatorite populariseerimise ja rakendamise edendamiseks.
Gaasimootori müra on gaasigeneraatori peamine müraallikas. Gaasimootori müra võib jagada aerodünaamiliseks müraks, põlemismüraks, mehaaniliseks müraks, heitgaasimüraks ja vibratsioonimüraks. Aerodünaamiline müra hõlmab peamiselt sisselaske-, väljalaske- ja ventilaatori pöörlemisest tingitud õhu vibratsioonimüra, mis kandub otse õhku. Silindris põlemisel tekkiv rõhuvibratsioon läbib silindripead ja korpusest kiirguvat müra nimetatakse põlemismüraks; kolvi lööki silindrihülsile ja liikuvate osade, näiteks klapiajami ja õhu sissepritsesüsteemi tekitatud löögivibratsioonimüra nimetatakse ühiselt mehaaniliseks müraks. Kui seade töötab, voolab heitgaas väljalaskeklapist suurel kiirusel välja, siseneb summutisse mööda väljalaskekollektorit ja lõpuks väljub atmosfääri summutitorust. Heitgaasimüra on mootori suurim müra, mis on sageli umbes 15 dB(a) kõrgem kui mootori oma, millele järgnevad põlemismüra, mehaaniline müra, ventilaatori müra ja sisselaskemüra.
Postituse aeg: 04.03.2022