На 28 април, CNOOC ја презеде водечката улога во потпишувањето на договор за изградба на шест течен природен гас (LNG) носачи (во понатамошниот текст проект за превоз) во форма на „потпишување во облак“. Заедно со шесте договори за изградба потпишани на почетокот на јануари оваа година, ќе започне изградбата на 12 носачи на LNG, со износ на изградба од околу 16 милијарди јуани. Тоа е најголемиот и најинвестиран проект за изградба на бродови за LNG во Кина, што ефикасно ќе го подобри независниот капацитет на кинескиот индустриски синџир за транспорт на LNG.
Со економскиот развој на Кина и промоцијата на целта за „двоен јаглерод“, увозот на течен природен гас (ЛНГ) брзо се зголеми во последните години, достигнувајќи 78,93 милиони тони во 2021 година, што претставува 65% од увозот на природен гас во Кина во истиот период, со што Кина ја надмина Јапонија и стана најголема во светот. Увозник на постројки за течен природен гас (LNG)Транспортот на течен природен гас (ТПГ) е важна врска што ги поврзува прекуокеанските ресурси на ТПГ и домашните корисници. Зголемувањето на автономијата на транспортот на ТПГ е клучна мерка за обезбедување на „артеријата“ на транспортот на енергија. Сепак, долго време, увозот на ТПГ во Кина главно се испорачуваше од продавачот на брегот, а правото на транспорт го контролираа големи меѓународни добавувачи на ресурси. Во споредба со големите земји увознички во Европа, Јапонија и Јужна Кореја, независниот капацитет на Кина за транспорт на ТПГ е релативно слаб.
Во последниве години, со поддршка на CNOOC и други големи домашни нафтени и гасни претпријатија, бродоградилиштето „Кина бродоградба Худонг Џонгхуа“ последователно испорача повеќе од 20 големи бродови за течен природен гас (LNG), постепено развивајќи се во бродоградилиште за бродови за течен природен гас од светска класа. Со постепеното проширување на обемот на домашните бродови, „кинеските елементи“ во синџирот на индустријата за транспорт на течен природен гас во Кина продолжуваат да се зголемуваат, а силата на сопствениците на бродови, операторите на бродови, класификацијата и другите врски брзо се подобруваат.
Како најголем увозник на течен природен гас (LNG) во Кина и втор најголем увозник на течен природен гас во светот, CNOOC долго време е посветен на промовирање на целокупниот развој на кинескиот индустриски синџир за течен природен гас (LNG). Откако CNOOC го изгради својот прв брод во бродоградилиштето Худонг Џонгхуа во 2000 година, изгради вкупно 10 големи домашни носачи на течен природен гас (LNG) и направи многу откритија во областа на независно проектирање и изградба на носачи на течен природен гас заедно со кинески бродови.
„Овој пат, CNOOC ќе соработува и со China Merchants Group и меѓународно реномирани бродски компании за да учествува во целиот процес на изградба, надзор, управување и работење на бродови. По испораката на новиот брод, CNOOC ќе биде одговорна за распоредот на бродовите и транспортот на ресурси независно, што дополнително ќе ја подобри независната контрола на Кина врз целиот синџир и циклус на транспорт на течен природен гас“, изјави Џин Шупинг, заменик-генерален директор на енергетската група CNOOC.
Се наведува дека 12-те нови бродови ќе го користат најновиот тип бродови на течен природен гас од петта генерација, независно развиен од бродоградилиштето Худонг Џонгхуа и заеднички оптимизиран со CNOOC. Користејќи го најнапредниот систем на главен мотор во светот и најновата технологија на резервоари за товар, потрошувачката на нафта на бродовите може значително да се намали, како и трошоците за транспорт на ресурси. Емисиите на јаглерод се 15 години пред барањата што ги постави Меѓународната поморска организација (IMO). Другите индикатори за емисии можат да ги исполнат најстрогите меѓународни стандарди, перформанси на бродовите, индикатори за заштита на животната средина. Техничкото ниво е на меѓународно водечко ниво.
„Овој пат, во комбинација со поголемата побарувачка на CNOOC за безбедност, зелена енергија, флексибилност и ниска цена, значително ги оптимизиравме перформансите и главните индикатори на 12 нови бродоградбени бродови. Од првата соработка со CNOOC во 2000 година, длабоко сме ангажирани во областа на изградбата на носачи на течен природен гас (LNG), постојано подобрувајќи ја нашата независна способност. Од првата генерација до сегашната петта генерација на најновите типови бродови, и индикаторите за перформанси и индикаторите за заштита на животната средина се исклучително високи. Со меѓународната конкурентност, Кина постигна голем скок од следење и водење во областа на бродоградбата на течен природен гас (LNG). Заедно со CNOOC, се промовираше подобрувањето на независниот капацитет на кинескиот индустриски синџир за транспорт на течен природен гас (LNG).“ - изјави Чен Џун, генерален директор на бродоградилиштето Худонг Џонгхуа.
Носачот на течен природен гас (LNG) е специјален брод што транспортира течен природен гас (LNG) на ниска температура од -162°C. Познат е како „бисер во круната“ на светската бродоградбена индустрија, заедно со носачите на авиони и луксузните крстосувачки бродови. Максималниот капацитет за товарење на течен природен гас (LNG) на новоизградениот носач на течен природен гас (LNG) е 174.000 кубни метри. По испарувањето, ќе достигне 108 милиони кубни метри природен гас, што жителите на Пекинг ќе можат да го користат околу 16 дена. Планирано е да се испорачуваат 12 носачи на течен природен гас (LNG) годишно од 2024 до 2027 година.
Ванг Донгџин, претседател на CNOOC, изјави дека компанијата активно го промовира проектот за скок напред во зелениот развој, забрзувајќи го развојот на бизнисот со течен природен гас (LNG) во целиот индустриски синџир, зголемувајќи го капацитетот за производство, снабдување, складирање и маркетинг на природен гас и градејќи диверзифициран систем за снабдување со енергија со ниски јаглеродни емисии. Планира да продаде повеќе од 100 милијарди кубни метри природен гас до 2025 година.
Време на објавување: 05.08.2022