Комплетот гасен генератор е составен од гасен мотор, генератор, контролен кабинет и други компоненти. Гасниот мотор и генераторот се инсталирани на иста челична шасија. Единицата користи природен гас, гас од отворот на бунарот, гас од рудник за јаглен, воден гас, гас од рафинирање и хемиски гас, биогас, гас од кокс-печки, гас од високи печки и други запаливи гасови како гориво.
Брзо се стартува и има добра економичност. Особено поради побарувачката за висококвалитетен урбан живот, генераторските единици на гас се широко користени во телекомуникациите, поштите, банките, библиотеките, болниците, хотелите и другите оддели како резервно напојување. Бучавата генерирана од гасниот генератор генерално е 110 ~ 95 dB под почетните услови на работа на рудникот. Стандардот GB 3096-93 за бучава во животната средина за урбани средини има строги одредби за статусот на бучава во урбаните средини. За области од класа 2 (станбени, комерцијални и индустриски мешани области), таа е 60 dB (a) преку ден и 50 dB (a) навечер; 55 dB (a) преку ден и 45 dB (a) навечер за област од класа 1 (станбена, културна и образовна област за органи). Бучавата генерирана за време на работата на единицата донесе сериозно загадување со бучава во урбаната средина, влијаеше на нормалната работа и живот на луѓето и ја ограничи широката примена на генераторските единици на гас. Овој труд предлага збир на мерки за корекција за намалување на бучавата кај гасните генератори и промовирање на популаризацијата и примената на гасните генератори.
Бучавата од бензинскиот мотор е главен извор на бучава кај гасниот генератор. Бучавата од бензинскиот мотор може да се подели на аеродинамичен шум, шум од согорување, механички шум, шум од издувни гасови и шум од вибрации. Аеродинамичката бучава главно вклучува шум од вибрации на воздухот предизвикан од влезот, издувот и ротацијата на вентилаторот, кој директно се пренесува на воздухот. Вибрациите на притисокот формирани од согорувањето во цилиндарот минуваат низ главата на цилиндарот, а бучавата што се зрачи од каросеријата се нарекува бучава од согорување; Ударот на клипот врз облогата на цилиндарот и бучавата од вибрации на удар генерирана од подвижни делови како што се вентилите и системот за вбризгување на воздух се нарекуваат механички шум. Кога уредот работи, издувните гасови излегуваат од издувниот вентил со голема брзина, влегуваат во пригушувачот по издувниот колектор и конечно се испуштаат во атмосферата од издувната цевка. Бучавата од издувните гасови е најголемиот шум на моторот, кој е често околу 15 dB (a) повисок од оној на моторот, проследен со бучава од согорување, механички шум, бучава од вентилаторот и бучава од вшмукување.
Време на објавување: 04.03.2022