1、 ການວິເຄາະການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທົ່ວໂລກ
(1) ການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທົ່ວໂລກ
ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດ CNG ຄັນທຳອິດຂອງໂລກອອກມາໃນປີ 1931, ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າ 60 ປີ, ຈຳນວນລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທົ່ວໂລກໄດ້ບັນລຸ 1 ລ້ານຄັນໃນປີ 1997. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.
ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມສາກົນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະອາຍແກັສທຳມະຊາດ (IANGV), ຈຳນວນທົ່ວໂລກ ເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສທຳມະຊາດ ພາຫະນະ ແລະ ສະຖານີນໍ້າມັນມີເຖິງ 11.356 ລ້ານຄັນ (ຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄັນເປັນຄັ້ງທຳອິດ) ແລະ 16513 ຄັນໃນປີ 2009; ໃນປີ 2012, ມີພາຫະນະ 16.733 ລ້ານຄັນ ແລະ ບ່ອນນັ່ງ 21292 ບ່ອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 47.3% ແລະ 28.9% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2009, ໂດຍມີການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 13.8% ແລະ 8.8% ຕາມລຳດັບ.
ໃນປີ 2013, ຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທັງໝົດໃນໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 18.09 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນ 15.55 ລ້ານຄັນຢູ່ໃນສິບປະເທດອັນດັບຕົ້ນໆ, ກວມເອົາ 86% ຂອງຈຳນວນທັງໝົດທົ່ວໂລກ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ IANGV, ຮອດປີ 2020, ຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດໃນໂລກຈະບັນລຸ 65 ລ້ານຄັນ.
(2) ລັກສະນະຂອງການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດໃນໂລກ
1. ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທົ່ວໂລກແມ່ນລົດໂດຍສານ.
ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງ gvR, ໃນປີ 2012, ມີລົດยนต์ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ 15.8751 ລ້ານຄັນໃນລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທົ່ວໂລກ, ກວມເອົາ 92.13%; ລົດເມຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ 703900 ຄັນ, ກວມເອົາ 4.09%; ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ 36.88 ຄັນ, ກວມເອົາ 2.14%; ລົດຍົນອື່ນໆ 282600 ຄັນ, ກວມເອົາ 1.64%.
ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດยนต์, ລວມທັງລົດແທັກຊີ, ຮອງລົງມາແມ່ນລົດເມ. ຈຳກັດດ້ວຍຈຳນວນ ແລະ ຮູບແບບຂອງສະຖານີນ້ຳມັນ, ມີລົດເມທາງໄກໜ້ອຍ.
2. ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດກຳລັງພັດທະນາ.
ລະດັບເຕັກນິກຂອງບັນດາປະເທດກຳລັງພັດທະນາໃນຂະແໜງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງຊ້າກວ່າປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມນິຍົມ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນຍັງຢູ່ຂ້າງໜ້າ.
10 ປະເທດອັນດັບຕົ້ນໆໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທົ່ວໂລກໃນປີ 2013 ແມ່ນປະເທດກຳລັງພັດທະນາທັງໝົດຍົກເວັ້ນອີຕາລີ; ເກົ້າປະເທດກຳລັງພັດທະນາມີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທັງໝົດ 14.73 ລ້ານຄັນ, ກວມເອົາ 81.43% ຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດທົ່ວໂລກ; ໂດຍສະເພາະ, ຫ້າປະເທດອັນດັບຕົ້ນໆ (ອີຣານ, ປາກີສະຖານ, ອາເຈນຕິນາ, ບຣາຊິນ ແລະ ຈີນ) ມີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດ 11.9 ລ້ານຄັນ, ກວມເອົາ 65.78% ຂອງທັງໝົດທົ່ວໂລກ.
ປະລິມານລົດຍົນທັງໝົດທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ແຕ່ປະລິມານລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດກຳລັງພັດທະນາ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດກຳລັງພັດທະນາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດຫຼາຍກວ່າປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ.
3. ອາຊີປາຊີຟິກ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ມີການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດໄວທີ່ສຸດ.
ການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດມີຕົ້ນກຳເນີດຢູ່ໃນເອີຣົບໃນຊຸມປີ 1930. ພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໄດ້ເຂົ້າສູ່ປະມານຊຸມປີ 1960-1980 ແລະ ໄດ້ເລັ່ງການພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າກໍ່ຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.
ໃນປີ 2013, ໃນບັນດາ 10 ປະເທດທີ່ມີລົດໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ, 6 ປະເທດໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ (ອີຣານ, ປາກີສະຖານ, ຈີນ, ອິນເດຍ, ອຸສເບກິສະຖານ ແລະ ໄທ) ມີລົດທັງໝົດ 10.24 ລ້ານຄັນ, ກວມເອົາ 56.6% ຂອງຈຳນວນລົດທັງໝົດທົ່ວໂລກ; ມີລົດ 4.49 ລ້ານຄັນໃນສາມປະເທດໃນອາເມລິກາໃຕ້ (ອາເຈນຕິນາ, ບຣາຊິວ ແລະ ໂຄລໍາເບຍ), ກວມເອົາ 24.8% ຂອງຈຳນວນລົດທັງໝົດຂອງໂລກ.
4. ບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວມີເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ມີກຳມະສິດແບບລ້າຫຼັງ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ, ເຢຍລະມັນ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ປະເທດອື່ນໆ ມີເຕັກໂນໂລຊີການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າຂອງໂລກ ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທຳມະຊາດ, ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆ, ແຕ່ຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດແມ່ນມີໜ້ອຍຫຼາຍ.
ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງ IANGV, ຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດ, ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດໃນໂລກໃນປີ 2012 ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 18 ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ດ້ວຍລົດ 127735 ຄັນ ແລະ 1120 ບ່ອນນັ່ງ; ເຢຍລະມັນຢູ່ໃນອັນດັບທີ 19 ດ້ວຍລົດ 95498 ຄັນ ແລະ 915 ບ່ອນນັ່ງ; ຍີ່ປຸ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທີ 24 ດ້ວຍລົດ 42590 ຄັນ ແລະ 314 ບ່ອນນັ່ງ; ການາດາຢູ່ໃນອັນດັບທີ 29 ດ້ວຍລົດ 12500 ຄັນ ແລະ 47 ບ່ອນນັ່ງ.
ການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດໃນບັນດາປະເທດຕ່າງໆທົ່ວໂລກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມີສອງລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນຄື: ໜຶ່ງ, ການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມລາຄາແກັສທຳມະຊາດຂອງລັດຖະບານ. ຖ້ານະໂຍບາຍສົ່ງເສີມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມ, ລົດໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດຈະພັດທະນາຢ່າງໄວວາ; ຖ້ານະໂຍບາຍສົ່ງເສີມບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການພັດທະນາລົດໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດຈະມີການປ່ຽນແປງ.
ຖ້ານະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈອ່ອນແອລົງ ຫຼື ຢຸດຕິລົງ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດຈະຍາກທີ່ຈະພັດທະນາ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫົດຕົວ ຫຼື ຢຸດສະງັກ. ອັນທີສອງ, ທຸກໆປະເທດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດເມ ແລະ ລົດແທັກຊີທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ບໍລິສັດອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ Sichuan Hengzhong ຈຳກັດ
www.rtgastreat.com
ອີເມວ: sales01@rtgastreat.com
ໂທລະສັບ/whatsapp: +86 138 8076 0589
ເວລາໂພສ: 19 ມິຖຸນາ 2022