ໃນວັນທີ 28 ເມສາ, CNOOC ໄດ້ເປັນຜູ້ນຳໃນການເຊັນສັນຍາສຳລັບການກໍ່ສ້າງຫົກ ອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າໂຄງການຂົນສົ່ງ) ໃນຮູບແບບຂອງ "ການເຊັນສັນຍາຄລາວ". ພ້ອມກັບສັນຍາກໍ່ສ້າງຫົກສະບັບທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນປີນີ້, ການກໍ່ສ້າງເຮືອຂົນສົ່ງ LNG ຈຳນວນ 12 ລຳຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ດ້ວຍມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງປະມານ 16 ຕື້ຢວນ. ມັນເປັນໂຄງການກໍ່ສ້າງເຮືອ LNG ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ລົງທຶນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດເອກະລາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ LNG ຂອງຈີນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ດ້ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຈີນ ແລະ ການສົ່ງເສີມເປົ້າໝາຍ “ກາກບອນສອງເທົ່າ”, ການນຳເຂົ້າ LNG ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນລຸ 78.93 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2021, ກວມເອົາ 65% ຂອງການນຳເຂົ້າອາຍແກັສທຳມະຊາດຂອງຈີນໃນໄລຍະດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຈີນແຊງໜ້າຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ກາຍເປັນປະເທດທີ່ນຳເຂົ້າອາຍແກັສທຳມະຊາດລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າໂຮງງານ LNGການຂົນສົ່ງ LNG ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊັບພະຍາກອນ LNG ຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ. ການເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງການຂົນສົ່ງ LNG ເປັນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນ “ເສັ້ນເລືອດແດງ” ຂອງການຂົນສົ່ງພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວ, ການນຳເຂົ້າ LNG ຂອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກສົ່ງໂດຍຜູ້ຂາຍຢູ່ຝັ່ງ, ແລະ ສິດໃນການຂົນສົ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັບພະຍາກອນສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະເທດນຳເຂົ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ LNG ຂອງຈີນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກ CNOOC ແລະວິສາຫະກິດນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສພາຍໃນປະເທດທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ, ອູ່ຕໍ່ເຮືອ Hudong Zhonghua ຂອງ China Shipbuilding ໄດ້ສົ່ງມອບເຮືອ LNG ຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 20 ລຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄ່ອຍໆພັດທະນາເປັນອູ່ຕໍ່ເຮືອ LNG ລະດັບໂລກ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວເທື່ອລະກ້າວຂອງຂະໜາດເຮືອພາຍໃນປະເທດ, “ອົງປະກອບຂອງຈີນ” ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ LNG ຂອງຈີນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອ, ຜູ້ປະກອບການເຮືອ, ການຈັດປະເພດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງອື່ນໆໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງໄວວາ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າ LNG ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ ແລະ ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າ LNG ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, CNOOC ໄດ້ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສົ່ງເສີມການພັດທະນາໂດຍລວມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ LNG ຂອງຈີນມາດົນແລ້ວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ CNOOC ໄດ້ສ້າງເຮືອລໍາທໍາອິດຂອງຕົນຢູ່ອູ່ຕໍ່ເຮືອ Hudong Zhonghua ໃນປີ 2000, ມັນໄດ້ສ້າງເຮືອບັນທຸກ LNG ຂະໜາດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດທັງໝົດ 10 ລຳ, ແລະ ໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງໃນຂົງເຂດການອອກແບບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຮືອບັນທຸກ LNG ເອກະລາດຮ່ວມກັບເຮືອຂອງຈີນ.
“ໃນຄັ້ງນີ້, CNOOC ຍັງຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກຸ່ມບໍລິສັດ China Merchants Group ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ການຊີ້ນຳ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານທັງໝົດ. ຫຼັງຈາກການສົ່ງມອບເຮືອໃໝ່ແລ້ວ, CNOOC ຈະຮັບຜິດຊອບໃນການວາງແຜນເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງຊັບພະຍາກອນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງການຄວບຄຸມເອກະລາດຂອງຈີນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ວົງຈອນການຂົນສົ່ງ LNG ທັງໝົດ.” ທ່ານ Jin Shuping, ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງກຸ່ມບໍລິສັດພະລັງງານ CNOOC ກ່າວ.
ມີລາຍງານວ່າເຮືອໃໝ່ 12 ລຳຈະຮັບເອົາເຮືອ LNG ລຸ້ນທີຫ້າລຸ້ນລ່າສຸດທີ່ພັດທະນາໂດຍອູ່ຕໍ່ເຮືອ Hudong Zhonghua ແລະ ໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນກັບ CNOOC. ໂດຍການນຳໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫຼັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຖັງສິນຄ້າລ່າສຸດ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນຂອງເຮືອສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຊັບພະຍາກອນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແມ່ນໄວກວ່າຂໍ້ກຳນົດທີ່ວາງໄວ້ໂດຍອົງການທາງທະເລສາກົນ (IMO) 15 ປີ. ຕົວຊີ້ວັດການປ່ອຍອາຍພິດອື່ນໆສາມາດຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ປະສິດທິພາບຂອງເຮືອ, ຕົວຊີ້ວັດການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະດັບເຕັກນິກແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບນຳໜ້າສາກົນ.
“ໃນຄັ້ງນີ້, ບວກກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ CNOOC ສຳລັບຄວາມປອດໄພ, ສີຂຽວ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຕົ້ນທຶນຕໍ່າ, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງເຮືອຕໍ່ເຮືອໃໝ່ 12 ລຳ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຮ່ວມມືຄັ້ງທຳອິດກັບ CNOOC ໃນປີ 2000, ພວກເຮົາໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງເຮືອບັນທຸກ LNG, ໂດຍໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດເອກະລາດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈາກລຸ້ນທຳອິດຈົນເຖິງລຸ້ນທີຫ້າໃນປະຈຸບັນຂອງປະເພດເຮືອລ້າສຸດ, ທັງຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນສູງຫຼາຍ ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບສາກົນ, ຈີນໄດ້ບັນລຸການກ້າວກະໂດດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກການຕິດຕາມ ແລະ ນຳພາໃນຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງເຮືອ LNG. ຮ່ວມກັບ CNOOC, ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມການປັບປຸງຄວາມສາມາດເອກະລາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ LNG ຂອງຈີນ.” Chen Jun, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງອູ່ຕໍ່ເຮືອ Hudong Zhonghua ກ່າວ.
ເຮືອບັນທຸກ LNG ເປັນເຮືອພິເສດທີ່ຂົນສົ່ງ LNG ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ -162°C. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "ໄຂ່ມຸກໃນມົງກຸດ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາຕໍ່ເຮືອໂລກຮ່ວມກັບເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ ແລະ ເຮືອລ່ອງເຮືອຫລູຫລາ. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ LNG ສູງສຸດຂອງເຮືອບັນທຸກ LNG ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ແມ່ນ 174,000 ແມັດກ້ອນ. ຫຼັງຈາກການລະເຫີຍ, ມັນຈະບັນລຸ 108 ລ້ານແມັດກ້ອນຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ປະມານ 16 ມື້ສໍາລັບຊາວເມືອງປັກກິ່ງ. ມີແຜນທີ່ຈະສົ່ງມອບເຮືອບັນທຸກ LNG 12 ລຳຕໍ່ປີຕັ້ງແຕ່ປີ 2024 ຫາ 2027.
ທ່ານ Wang Dongjin ປະທານບໍລິສັດ CNOOC ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດກຳລັງສົ່ງເສີມໂຄງການພັດທະນາສີຂຽວຢ່າງຫ້າວຫັນ, ເລັ່ງການພັດທະນາທຸລະກິດ LNG ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ການສະໜອງ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຕະຫຼາດອາຍແກັສທຳມະຊາດ, ແລະ ການສ້າງລະບົບການສະໜອງພະລັງງານກາກບອນຕ່ຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ບໍລິສັດມີແຜນທີ່ຈະຂາຍອາຍແກັສທຳມະຊາດຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ແມັດກ້ອນພາຍໃນປີ 2025.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-05-2022