ການນໍາໃຊ້ການກູ້ຄືນ LPG

ແກັສ LPG ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີສູ່ຕະຫຼາດໃນຖານະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ. ຫຼັງຈາກແລ່ນຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ມັນສະອາດແທ້ບໍ? LPG ມີທ່າແຮງທີ່ຈະກາຍເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ. ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ດີເລີດຂອງມັນແມ່ນເຫດຜົນສຳຄັນ.

ລາຍລະອຽດມີດັ່ງນີ້:
ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຈະຫຼຸດລົງ (ບໍ່ຕໍ່າເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ).
ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຄາບອນໜັກ.
ການປ່ອຍສານພິດຕໍ່າເຊັ່ນ: ເບນຊີນ ແລະ ບູຕາໄດອີນ.
ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດໃນຄວາມເຢັນຕໍ່າ.
ມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງໃນດ້ານການຮັກສາການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ດີກວ່າ. ອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກ LPG ຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ເນື່ອງຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີການປະທັບຕາທີ່ດີ, ຈຶ່ງບໍ່ມີບັນຫາການລະເຫີຍ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ.
ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, LPG ບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນຕົວແທນເຊື້ອໄຟໃນອະນາຄົດ. ບົດບາດຂອງມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ແຂ່ງຂັນກັບນໍ້າມັນກາຊວນ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນສັງເຄາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ LPG ທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ LPG, ເຊິ່ງເຄີຍຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງໃນອະດີດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕໍ່າ, ຈຶ່ງຖືກລະເລີຍ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກ LPG ທັງໝົດແມ່ນປ່ຽນມາຈາກເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ການອອກແບບວິສະວະກຳບໍ່ໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ LPG ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່າ. ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ນີ້, ແລະ ຍັງມີຄຸນລັກສະນະຂອງປະສິດທິພາບຕົ້ນສະບັບທີ່ບໍ່ດີ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄຸນລັກສະນະການສະແດງອອກ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດນີ້ມັກຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປະສົມປະສານຂອງການປ່ຽນ. ອຸປະກອນປ່ຽນ LPG ເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳສຸດ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍທີ່ຈະຢືນຢັນການຮຽກຮ້ອງນີ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໂດຍການປ່ຽນກົນຈັກຢ່າງດຽວແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກການບັນລຸຄຸນລັກສະນະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳທີ່ເໝາະສົມຂອງ LPG. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະຖາມຜູ້ຂາຍຍ່ອຍສຳລັບຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດເມື່ອທ່ານຊື້ລົດ LPG ໃນອາຄານ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃໝ່ທີ່ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO ຂອງລົດ LPG ໃໝ່ແມ່ນ 2-4%. ໃນຖານະເປັນມາດຕະຖານຫຼັກ, ມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ CO ຂອງເຄື່ອງຈັກ LPG ພາຍໃຕ້ສະຖານະທີ່ໝັ້ນຄົງຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າ 1%.
ການປ່ອຍອາຍພິດ LPG ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ LPG ຈົນເຖິງອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນ້ຳມັນ, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເມື່ອອັດຕາສ່ວນປະສົມຫຼາຍກວ່າອາກາດ, ປະລິມານຄາບອນມໍນອກໄຊດ໌ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເສັ້ນຊື່. ພວກເຮົາຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປັບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສະພາບການແລ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ອີງໃສ່ການປັບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສານີ້ພຽງຢ່າງດຽວ.